Печать

[the_chip]

И еще интересно, чего из электроники нет у Прайма или Санта Фе нового? Из того, что есть в Форде? А вот проекции на лобовое у Форда точно нет.

Прайм беднее Санта Фе.
В санта фе сииильно меньше места, третй ряд ручной, нет омывателей обоих камер (вроде в сантафе передней нет вообще?), нет подушек безопасности в ремнях, само-парковки ВРОДЕ нет, но есть беспроводная зарядка, проекция и камеры в зеркалах. Вроде в сантафе нет возможностей настройки подсветки салона (в форде там 7 цветов чтоль аж)... На момент когда я смотрел/изучал (февраль) никто меньше 3,100 не отдавал. Форд был 3,040. Соответственно какой смысл за те же даже деньги брать машину меньше?
Сильней всего конечно удручило что места прям сильно меньше. и третий ряд с кнопки вообще ни у кого не делают (до 4х млн). Он кстати, третий ряд, очень классно трансформируется в форде, не как везде-тупо в пол. И еще классно у форда складывается второй ряд, как в 120-м, спинка падает на сидушку и дальше бутербродом все вместе поднимается к передним сиденьям. с третьего ряда можно сидеть вообще с полностью вытянутыми ногами. ну или спать по очереди))))

А, еще в форде передние сиденья с вентиляцией и массажами)

[Cadaver]

И еще интересно, чего из электроники нет у Прайма или Санта Фе нового? Из того, что есть в Форде? А вот проекции на лобовое у Форда точно нет.

Прайм беднее Санта Фе.
В санта фе сииильно меньше места, третй ряд ручной, нет омывателей обоих камер (вроде в сантафе передней нет вообще?), нет подушек безопасности в ремнях, само-парковки ВРОДЕ нет, но есть беспроводная зарядка, проекция и камеры в зеркалах. Вроде в сантафе нет возможностей настройки подсветки салона (в форде там 7 цветов чтоль аж)... На момент когда я смотрел/изучал (февраль) никто меньше 3,100 не отдавал. Форд был 3,040. Соответственно какой смысл за те же даже деньги брать машину меньше?
Сильней всего конечно удручило что места прям сильно меньше. и третий ряд с кнопки вообще ни у кого не делают (до 4х млн). Он кстати, третий ряд, очень классно трансформируется в форде, не как везде-тупо в пол. И еще классно у форда складывается второй ряд, как в 120-м, спинка падает на сидушку и дальше бутербродом все вместе поднимается к передним сиденьям. с третьего ряда можно сидеть вообще с полностью вытянутыми ногами. ну или спать по очереди))))

Давайте по порядку.
1. Места действительно меньше в корейцах, спору нет.
2. Самопарковка есть.
3. Картинка "вид сверху" - лучшая из тех, что я видел (в Форде - не видел))).
4. Форд в целом воспринимается более крупной и дорогой машиной, поэтому выбор был логичен.
5. Трансформацию второго ряда, как у 120го считаю самой тупой и бестолковой из всех возможных ))).
6. Разные варианты подсветки салона - это правда важно? )).
7. Омыватели фар и подушки в ремнях - безусловно плюс Форда.

[Cadaver]

И еще интересно, чего из электроники нет у Прайма или Санта Фе нового? Из того, что есть в Форде? А вот проекции на лобовое у Форда точно нет.

Прайм беднее Санта Фе.
В санта фе сииильно меньше места, третй ряд ручной, нет омывателей обоих камер (вроде в сантафе передней нет вообще?), нет подушек безопасности в ремнях, само-парковки ВРОДЕ нет, но есть беспроводная зарядка, проекция и камеры в зеркалах. Вроде в сантафе нет возможностей настройки подсветки салона (в форде там 7 цветов чтоль аж)... На момент когда я смотрел/изучал (февраль) никто меньше 3,100 не отдавал. Форд был 3,040. Соответственно какой смысл за те же даже деньги брать машину меньше?
Сильней всего конечно удручило что места прям сильно меньше. и третий ряд с кнопки вообще ни у кого не делают (до 4х млн). Он кстати, третий ряд, очень классно трансформируется в форде, не как везде-тупо в пол. И еще классно у форда складывается второй ряд, как в 120-м, спинка падает на сидушку и дальше бутербродом все вместе поднимается к передним сиденьям. с третьего ряда можно сидеть вообще с полностью вытянутыми ногами. ну или спать по очереди))))

А, еще в форде передние сиденья с вентиляцией и массажами)

Массажа нет, вентиляция отличная ))). В корейцах, конечно.

[demos2001]

Мужики, это просто разные машины. Я хочу пересесть с Форда на Прадо, не потому что Форд плохой, нет он мне нравится внешне, т.к. не является "обмылком". Его легко узнать в потоке. Много воздуха вокруг, в меру тяжелый руль, множество электронных помощников. Меня не устраивает посадка - не могу найти оптимальное положение. Переставлять сиденья с БМВ или с Ауди не представляется возможным - машина на гарантии.

[Cadaver]

Вообще, Explorer, как мне кажется, сильно недоцененный у нас автомобиль. В тех же Штатах он продавался в разы лучше.

[Good]

Вообще, Explorer, как мне кажется, сильно недоцененный у нас автомобиль. В тех же Штатах он продавался в разы лучше.

Ну тут как знать. У меня на работе коллега второй подряд уже укатывает (сначала дорест, теперь рест)... Говорит для 3 детей лучше машину найти не может (из-за конфигураций 3го ряда).
Еще один коллега дорест катает.

От обоих особо жалоб не слышал... Но там и люди особо технической частью машин не интересуются, для них это просто автомобиль.

[Cadaver]

Вообще, Explorer, как мне кажется, сильно недоцененный у нас автомобиль. В тех же Штатах он продавался в разы лучше.

Ну тут как знать. У меня на работе коллега второй подряд уже укатывает (сначала дорест, теперь рест)... Говорит для 3 детей лучше машину найти не может (из-за конфигураций 3го ряда).
Еще один коллега дорест катает.

От обоих особо жалоб не слышал... Но там и люди особо технической частью машин не интересуются, для них это просто автомобиль.

Один коллега погоды не сделает ))). Я вообще про их продажи в России.

[200]

Вообще, Explorer, как мне кажется, сильно недоцененный у нас автомобиль. В тех же Штатах он продавался в разы лучше.

Если бы в Explorer поставили дизельный мотор, это был бы хит продаж, однозначно!!!

[Cadaver]

Вообще, Explorer, как мне кажется, сильно недоцененный у нас автомобиль. В тех же Штатах он продавался в разы лучше.

Если бы в Explorer поставили дизельный мотор, это был бы хит продаж, однозначно!!!

Да, одна из причин.

[podvodnic1974]

Мужики, это просто разные машины. Я хочу пересесть с Форда на Прадо, не потому что Форд плохой, нет он мне нравится внешне, т.к. не является "обмылком". Его легко узнать в потоке. Много воздуха вокруг, в меру тяжелый руль, множество электронных помощников. Меня не устраивает посадка - не могу найти оптимальное положение. Переставлять сиденья с БМВ или с Ауди не представляется возможным - машина на гарантии.

Из-за неудобной посадки я тоже отказался от идеи поменять 9-летний Прадо на новый эксплорер. При росте за 180 Левую ногу в эксплорере мне нормально не устроить. Посадка напомнила мне Газель. После неоднократного тест-драйва я понял, что это не мой Авто. Продавцу удачи!!!