Печать

[Edison]

скептик, по факту при прожиге t ДВС выше, причём не только из-за оборотов на холостом с 660 до 900 (без нагрузки). Замечал, что на трассе зимой, если больше 86 гр, то идёт прожиг, летом увидел 96 гр и остановился с перепугу - обороты 900, идёт прожиг. Потом на форуме объяснили, что полное открытие термостата при 96 гр., успокоился.
Если t в выпускном выше (горит сажа с топливом), то и давление выше (молодые подскажите, какой это закон термодинамики, а то я ещё при молодом Брежневе учебник физики скурил). Объём трубы не изменился, значит скорость потока возросла, возросли гидродинамические потери, возросло давление т.е. на выпуске из камеры сгорания давление повышается - снижается КПД, возрастает температура в камере сгорания. Всё это конечно снижает ресурс ДВС, только на сколько ни кто не знает, а япы не проболтаются.