Печать

[Gyrozin]

Всем доброго времени суток!
Планирую поездку на Кавказ на Прадо 150 с двигателем 2.7 на автомате. Прошу дельных советов по вождению в горах. В каком режиме автомата передвигаться? Нужно ли спусках/подъемах переходить на понижайку? Буду благодарен за помощь!

[Edison]

Всем доброго времени суток!
Планирую поездку на Кавказ на Прадо 150 с двигателем 2.7 на автомате. Прошу дельных советов по вождению в горах. В каком режиме автомата передвигаться? Нужно ли спусках/подъемах переходить на понижайку? Буду благодарен за помощь!

На понижайку перейдёшь, если полезешь на Эльбрус (видел там перемолотую ледником машину). А так на затяжных спусках включай секвестальный режим.

[raketa198427]

привет! много раз ездил по грузинским и сочинским серпантинам, ездил агрессивно и без лишних переключении. машина дизель

[arrows]

Всем доброго времени суток!
Планирую поездку на Кавказ на Прадо 150 с двигателем 2.7 на автомате. Прошу дельных советов по вождению в горах. В каком режиме автомата передвигаться? Нужно ли спусках/подъемах переходить на понижайку? Буду благодарен за помощь!

На спусках пользуйся торможением двигателем, чтобы тормоза не перегревать. Подъемы разные бывают. 

[Samogon]

привет! много раз ездил по грузинским и сочинским серпантинам, ездил агрессивно и без лишних переключении. машина дизель

Аналогично по Алтаю.

[Edison]

Всем доброго времени суток!
Планирую поездку на Кавказ на Прадо 150 с двигателем 2.7 на автомате. Прошу дельных советов по вождению в горах. В каком режиме автомата передвигаться? Нужно ли спусках/подъемах переходить на понижайку? Буду благодарен за помощь!

Всем доброго времени суток!
Планирую поездку на Кавказ на Прадо 150 с двигателем 2.7 на автомате. Прошу дельных советов по вождению в горах. В каком режиме автомата передвигаться? Нужно ли спусках/подъемах переходить на понижайку? Буду благодарен за помощь!

На спусках пользуйся торможением двигателем, чтобы тормоза не перегревать. Подъемы разные бывают. 

Если не перейдёт в секвестальный режим, то при торможении ДВС износ блокировки гидротрансформатора повышенный. И не рекомендую спускаться на затяжном на круизе, иначе блокировке гидротрансформатора вообще жо...а  (обычном, а как ведёт себя адаптивный не интересовался)

[arrows]

Если не перейдёт в секвестальный режим, то при торможении ДВС износ блокировки гидротрансформатора повышенный. И не рекомендую спускаться на затяжном на круизе, иначе блокировке гидротрансформатора вообще жо...а  (обычном, а как ведёт себя адаптивный не интересовался)

Если не перейдет, то и включить не сможет другую передачу.

[Antonbt]

На практике в сочинских зигзагах я так и не понял как тормозить двигателем на 4х ступке, получается нужно на спуске подтыкать коробку в L режим, а на подъеме уже маловато и нужно дергать в положение  2 селектор, что бы вторую передачу коробка держала, а бывает и в 3 положение на пологих подъемах.
Не вредно ли на ходу селектором акпп так работать?
Селектор в положении 2 много на спуске, машина не тормозит и разгоняется.

[arrows]

На практике в сочинских зигзагах я так и не понял как тормозить двигателем на 4х ступке, получается нужно на спуске подтыкать коробку в L режим, а на подъеме уже маловато и нужно дергать в положение  2 селектор, что бы вторую передачу коробка держала, а бывает и в 3 положение на пологих подъемах.
Не вредно ли на ходу селектором акпп так работать?
Селектор в положении 2 много на спуске, машина не тормозит и разгоняется.

Ей не вредно, она в автомате тоже так переключается, а тут ты ей команду даешь. На спуске всегда переключаю, на подъемах в Д оставляю.

[Edison]

Понятно. Нужно на практике тренироваться)

На спуске нужно сопоставлять скорость и передачу. Например, спускаешься на 3, идёт разгон, понимаешь, что и на 2 скорость будет увеличиваться, втыкаешь 1 и....кранты коробке (хотя возможно программная защита не переключит, точно не знаю). Лучше с переключением на 2, оттормозиться тормозом и только потом переключиться на 1. Выше предупреждал про отключение обычного круиза на крутом спуске. У меня 6-ти ступка и когда круиз пытается удержать скорость переключаясь ниже сразу на 2 или 3 передачи сразу (без применения АБС), у меня от воя волосы дыбом, обороты больше 4000 (дизель). Такое ощущение, что обороты ещё в 2 раза увеличатся, но успевал оттормозиться. Что-то там программно не доработано.