Печать

[Den-djan]

За счет наддува увеличиваеся мощность , значит расход должен упасть.

а какая связь между шноркелем и наддувом?

[андрей федото]

 Встречный поток воздуха поподая в воздухозаборник уже как минимум снимает сопротивление воздушного фильтра. А это пусть хоть и маленький но довесочек в приросте мощьности. В обычном состоянии под крылом почти разряженное состояние и мотор сам затягивает воздух, тут все сверху и встречный поток воздуха как раз и давит на фильтр.... Правда заметить этот прирост визуально так сказать почти невозможно.

[Den-djan]

Встречный поток воздуха поподая в воздухозаборник уже как минимум снимает сопротивление воздушного фильтра. А это пусть хоть и маленький но довесочек в приросте мощьности. В обычном состоянии под крылом почти разряженное состояние и мотор сам затягивает воздух, тут все сверху и встречный поток воздуха как раз и давит на фильтр.... Правда заметить этот прирост визуально так сказать почти невозможно.

Серьезно??, может установка  шноркеля еще и турбину заменит, чем быстрее едешь тем больше мощьность???, а если горловину развирнуть против хода что мощность упадет

[Andy1]

Серьезно??, может установка  шноркеля еще и турбину заменит, чем быстрее едешь тем больше мощьность???, а если горловину развирнуть против хода что мощность упадет

да!!! именно так, только как замечено выше это мизерное влияние. Но оно есть!!!

[Den-djan]

да!!! именно так, только как замечено выше это мизерное влияние. Но оно есть!!!

За счет наддува увеличиваеся мощность , значит расход должен упасть.

так все-таки мизерное или даже на расходе топлива сказывается?

[ZAR]

А чего всех так беспокоит вопрос о влиянии шноркеля на расход топлива.
Мне так пофиг сколько ест мой Прадо, на бездорожье и больше 40 л. бывает.

[Andy1]

    
Начнем с физики?
Аксиома.  расход бензина не есть прямолинейная зависимость от оборотов. Факт? факт!!!! т.е всем известно например на Прадиках ( особенно на 2TR) что на скорости более 120 бензин пылесосится!!!

Далее - снижение сопротивления ( в данном случае "псевдонаддув") - увеличивается мощность,  пусть на 0,25-1 лошадь.  Есно отсюда: при равных возможностях ( например держать 100 км) обороты ( а они зависимы от мощности) меньше. Меньше обороты - меньше расхода топлива.
Пример
2TR экономичней 1GR (факт? факт!!), но в реалии расхода при 120 км/ч у 2TR к примеру будет 14,2л км. а у 1GR 13,4 факт? факт!!

По другому. летят два прадика с 1GR движками друг за другом. скорость одинакова. предположим 100км/ч. у одного обороты 2300 у того у кого псевдонадув 2270.
Закон простой - больше оборотов - больше бензина. и наоборот.
т.е к бабке можно не ходить...

С другой стороны - нельзя забывать что сам шнорхель (так как он длиннее, всякие углы, скривления-закругления..) оказывает  большее сопротивление чем из-под крыла.  скорость 2 км/ч , ветра встречного нет - будет больше жрать при равных задачах.

Да и в принципе шнорх не для уменьшения расхода или увеличения мощности предназначен совершенно. У него совершенно другая задача, так что как-то так....

[Den-djan]

   
Начнем с физики?

летят два прадика с 1GR движками друг за другом. скорость одинакова. предположим 100км/ч. у одного обороты 2300 у того у кого псевдонадув 2270.
Закон простой - больше оборотов - больше бензина. и наоборот.
т.е к бабке можно не ходить...

окуеть!!! к такой бабке лучше не ходить))))
я то дурень думал, что зависимость между оборотами двигла и скоростью определяется - размером колес, передаточным числом, парами, а оно вон как шноркель поставил и се готово

[ZAR]

От физики никуда не денешься, обороты одни, но педаль газа при разной мощности нажата по разному, значит и разное количество бензина попадает в цилиндры за один оборот.
Такое объяснение устроит.

И вообще тема об устанвке шноркеля, а не об расходе бензина.
Есть желание открой тему о влиянии наддува на мощность и на расход

[ZAR]

Сегодня получилась забавная история.
Полдня шарахался по тайге и по снегу, еду домой скорось больше 100 , появляется свист явно аэродинамического характера.
Я весь на измене, дескать оторвал крыло, бампер или еще чего-нибудь.
Вышел , осмотрел , все на месте ничего не оторвано.
В итоге оказалось между шноркелем и стойкой кузова застряла маленькая веточка, которая при движении и издавала этот свист.
Ветку вытащил и довольный поехал дальше.