Печать

[Debugger2005]

а с турбины не может попадать?

действительно!

     Пару месяцев назад столкнулся с такой-же фигней и сначала слегка струхнул  - жаба начала давить за новую турбину. Оказалось все проще . Для начала отсоедини трубу идущую от турбины перед интеркулером (открутить 4 болта) и попробуй пальцем наличие внутри трубы масла. Если жирный слой мокрого масла - увы, диагноз хреновый , большая вероятность попадоса на турбину. Если легкий налет "сухого масла", то все ок, турбина не причем. 
     Опытные товарищи сказали, что причина в сальниках стоящих на осях дросельной заслонки - через них начинает сопливиться масло. Оригинальные сальники не продаются (сам лично не менял), просто подбирают похожие по размеру.
     Так что не так все страшно.   

Ну допустим поменяете вы сальники энти и наружу масло не будет сопливить но во впускном коллекторе то оно некуда не денется и со впуском в цилидры будет сгорать и соответственно коксоваться на клапанах и тд    , но вопрос в другом как масло попадает во впускной коллектор а попадать оно туда может  могу предположить 2 варианта 1 - турбина начала кидать во впускной коллектор масло 2 - Кольца масло-съемные  запали в результате чего получается избыточное давление картерных газов и масло начинает закидывать через сапун во впускной коллектор , или масло говеное залито которое горит и также через сапун летит в впуск колектор

[Oberst]

маслосъемные кольца на компрессию никак практически не влияют.скорее всего турбина.

[Debugger2005]

Можно просто сдернуть шланг сапуна с впускного коллектора с работающим двигателем или с неработающим и посмотреть что там твориться если в масле все там то это либо кольца пора менять либо сухари на клапанах , а турбина обычно когда нагибается то вокруг нее масло начинает макреть , + есче если  в вакумниках (EFI или как там эта система рециркуляции газов называется) клапана могли зависнуть начинается подсос воздуха и двигатель начинает воздух или чеготам в картере через сапун во впуск тянуть пары масла

[Oberst]

Debugger2005,скажите,а зачем менять сухари на клапанах?

[Debugger2005]

Debugger2005,скажите,а зачем менять сухари на клапанах?

Допустим если сухари не в лучшей своей форме разве через них не могут прорываться газы под клапанную крышку соответственно далее через сапун они попадают вместе с маслом впускной коллектор , может такой вариант быть?

[Oberst]

Debugger2005,скажите,а зачем менять сухари на клапанах?

Допустим если сухари не в лучшей своей форме разве через них не могут прорываться газы под клапанную крышку соответственно далее через сапун они попадают вместе с маслом впускной коллектор , может такой вариант быть?

вы путаете "сухари" и "маслосъемные колпачки".вещи по сути совершенно разные,хотя и находятся в непосредственной близости друг от друга.

[Oberst]

Debugger2005,скажите,а зачем менять сухари на клапанах?

Допустим если сухари не в лучшей своей форме разве через них не могут прорываться газы под клапанную крышку соответственно далее через сапун они попадают вместе с маслом впускной коллектор , может такой вариант быть?

улыбнуло.такой вариант не может быть.

[Debugger2005]

Да ты прав я запарился названия перепутал ))

[UKa]

Да ты прав я запарился названия перепутал ))

Привет земеля! Я так думаю по теме у человека турбина накрывается, это самое вероятное. А вот что бы отработавшие газы прорывались через маслосъёмные колпачки, клапана должны быть хотя бы слегка прогоревшие?? Или большая выработка в направляющих выпускных клапанов.

[Oberst]

Да ты прав я запарился названия перепутал ))

Привет земеля! Я так думаю по теме у человека турбина накрывается, это самое вероятное. А вот что бы отработавшие газы прорывались через маслосъёмные колпачки, клапана должны быть хотя бы слегка прогоревшие??

да нет.)))прогар клапана наоборот уменьшит поступление газа в картер.))вы немного путаетесь в конструкции двигателя.))