Печать

[Edison]

Это как ? 20 000 км.

думаю. что 20000 написано в контексте, что это край, если за него перевалить, то ДВС уже больше ни когда не заведётся

[Roman Cooper]

Это как ? 20 000 км.

думаю. что 20000 написано в контексте, что это край, если за него перевалить, то ДВС уже больше ни когда не заведётся

20 тыс км это периодичность замены масла в японском мануале:

[gassan]

Здравствуйте уважаемые форумчане. Прошу совета. Хочу у Вас поинтересоваться подойдет ли масло Kixx PAO1 API SP 0W-30? Автомобиль TLC PRADO 1GD-FTV 204 л.с. 2021 год выпуска, правый руль, Японец. Пробег 18 тысяч км. Соответственно все системы экологии присутствуют: EGR, сажевый фильтр, катализаторы, мочевина AdBlue. Условия эксплуатации в климатической зоне Дальнего Востока, летом жарко-зимой очень холодно. Webasto установлена. Судя по наклейке на авто (фото прилагаю), в Японии заливали масло Toyota DL-1. Также под капотом имеется наклейка (фото прилагаю) с допуском масло ACEA C5 0W-20. Японского мануала у меня нет. В дилерских и ЕВРОпейских версиях отсутствует мочевина AdBlue. Японский стандарт для этого дизеля — JASO DL-1, Европейский стандарт ACEA C3 или C2/C3. Поэтому с выбором масла окончательно запутался.  Я купил на 2 замены 4 канистры Kixx PAO1 API SP 0W-30. На канистре допуска ACEA C2/C3, API SP, MB 229/31/51/52, BMV LL-04. Правильный ли мой выбор или посоветуете что-то другое?

[Roman Cooper]

Здравствуйте уважаемые форумчане. Прошу совета. Хочу у Вас поинтересоваться подойдет ли масло Kixx PAO1 API SP 0W-30? Автомобиль TLC PRADO 1GD-FTV 204 л.с. 2021 год выпуска, правый руль, Японец. Пробег 18 тысяч км. Соответственно все системы экологии присутствуют: EGR, сажевый фильтр, катализаторы, мочевина AdBlue. Условия эксплуатации в климатической зоне Дальнего Востока, летом жарко-зимой очень холодно. Webasto установлена. Судя по наклейке на авто (фото прилагаю), в Японии заливали масло Toyota DL-1. Также под капотом имеется наклейка (фото прилагаю) с допуском масло ACEA C5 0W-20. Японского мануала у меня нет. В дилерских и ЕВРОпейских версиях отсутствует мочевина AdBlue. Японский стандарт для этого дизеля — JASO DL-1, Европейский стандарт ACEA C3 или C2/C3. Поэтому с выбором масла окончательно запутался.  Я купил на 2 замены 4 канистры Kixx PAO1 API SP 0W-30. На канистре допуска ACEA C2/C3, API SP, MB 229/31/51/52, BMV LL-04. Правильный ли мой выбор или посоветуете что-то другое?

Выбор абсолютно правильный. Смело заливайте и не беспокойтесь ни о чем.

[Лоцман]

На канистре допуска ACEA C2/C3, API SP, MB 229/31/51/52, BMV LL-04.
Правильный ли мой выбор или посоветуете что-то другое?

Лить можно.

[gassan]

Спасибо за оперативный ответ

[Vasilevs]

ребята  а  кто  Лукойл  льет ,скажите  как   себя  движок  чувствует?может  и правда  не  заморачиваться дорогими  маслами с  риском нарваться  на  подделку и  угробить  движок .

[arrows]

ребята  а  кто  Лукойл  льет ,скажите  как   себя  движок  чувствует?может  и правда  не  заморачиваться дорогими  маслами с  риском нарваться  на  подделку и  угробить  движок .

Лукойл сейчас стоит как и другие масла.

[leonmgdn]

Здравствуйте уважаемые форумчане. Прошу совета. Хочу у Вас поинтересоваться подойдет ли масло Kixx PAO1 API SP 0W-30?

Отличное масло, одно из лучших цена/качество, настоящая синтетика, а не как в большинстве случаев гидрокрекинг. Температура застывания -56С. Сам перешёл на него, правда бензинка.

Вывод: Это не просто синтетика 0W-30 или 0W-40, которые мы обычно привыкли видеть на рынке. Где ПАО пополам с гидрокрекингом. Это чистая ПАО синтетика + эстеры, без разбавления гидрокрекингом. Что гораздо дороже в производстве. Честно сказать я ждал от Kixx, что в этой версии, они бросят затею с ПАО и сделают ее как все на кряке. Ну добавят немного ПАО для отмазки на банке. На эстеры вообще не надеялся. Но это масло оказалось исключением. Молодцы что сказать. В итоге имеем рекордно низкую температуру застывания -56С. На этом масле можно заводиться в самых экстремальных регионах России. У него хорошая термостабильность и низкий угар. Оно очень чистое на нежелательные элементы в виде серы и золы. В нем очень много дисперсантов, все это положительно скажется на чистоте двигателя. Плюс к этому масло очень универсально. Не зря оно заняло в топе Ойл Клуба семь номинаций. Его можно лить в японские и корейские автомобили. Бензиновые или дизельные. Оно идеально подходит для автомобилей работающих на природном газе. Это хорошая замена оригинального масла BMW, притом Kixx не подделывают как подделывают оригиналы. Дизельные Land Cruiser с сажевыми фильтрами, где рекомендуется 0W-30. Мерседесы работающие в условиях экстремально низких температур. Оно так же зайдет ВАГам, где рекомендуется VW 504/507. Этой спецификации у Kixx нет, но оно максимально близко к этому допуску. (описание torcon)

[DIM38RUS]

ребята  а  кто  Лукойл  льет ,скажите  как   себя  движок  чувствует?может  и правда  не  заморачиваться дорогими  маслами с  риском нарваться  на  подделку и  угробить  движок .

Не угробишь, но можешь разочароваться.
Более менее масло, это потомок того, что когда то ходор , еще в 99м начал делать, притащив спецов с шеврона. Научили они базу чистую получать. По присадкам, сейчас в России, все и везде китай . Кто бы там, что не писал и не говорил.