Печать

[Otard]

До взрослых дядек должно когда-нибудь дойти,что 4-е цилиндра на любом внедорожнике такого веса и такого размера-это порнография. Что на бензине,что на дизеле.Хоть с одной турбиной,хоть с двумя. 

Но вот на Тойоте похоже не доходит? Цилиндра то всего 4 на дизеле:)

Это на том,который ультратихий,мощный,с непрогораемыми поршнями и пуляет как сумасшедший. Нобелевку за него Тойоте наверное необходимо дать?

[tarkuss69]

До взрослых дядек должно когда-нибудь дойти,что 4-е цилиндра на любом внедорожнике такого веса и такого размера-это порнография. Что на бензине,что на дизеле.Хоть с одной турбиной,хоть с двумя. 

Но вот на Тойоте похоже не доходит? Цилиндра то всего 4 на дизеле:)

Это на том,который ультратихий,мощный,с непрогораемыми поршнями и пуляет как сумасшедший. Нобелевку за него Тойоте наверное необходимо дать?

Оно самое!:) Шнобелевку!:)
Читал где то, что этот дизель 3.0 с грузовичков начала 80тых ведет свою родословную. И он не тойотовский, а кажется Исудзу.

[Лоцман]

3.0 да, на дину ставили и таунэйс или хайэйс.

[92RUS]

Обзор максимальной комплектации:

<a href="https://www.youtube.com/v/Y3YLRn3-fC8" target="_blank" class="new_win">https://www.youtube.com/v/Y3YLRn3-fC8</a>

[Otard]

Кнопка 360 тоже неудобно расположена. В 300-м под рулём надо ковырять,здесь за рычагом. Неудобно будет. Кнопка нужная.Могли бы наверх вынести.

[SS2006]

Обзор максимальной комплектации:

<a href="https://www.youtube.com/v/Y3YLRn3-fC8" target="_blank" class="new_win">https://www.youtube.com/v/Y3YLRn3-fC8</a>

Не смотря на расширенный функционал, выглядит все довольно архаично.

[Ильич]

Мощней стал инвертор - явный плюс.
 Кнопки у левой коленки расположены традиционно по-идиотски. Ровного пола при разложенных сиденьях не увидел. И розетки 12 V в багажнике тоже. Тиражируются плохие решения предыдущего поколения, ИМХО.

[92RUS]

Не смотря на расширенный функционал, выглядит все довольно архаично.

Да, это вам не Люкс Safety )) Машина заточена под американский рынок, как конкурент Рубикону и Бронко. Резина весьма высокая 265/70 r18. Такие бублики, чтобы по камням и скалам лазить. Пороги вообще кусок металлической трубы. В максимальной комплектации нет даже гидравлических упоров капота, нужно «кочергу» ставить… Боюсь представить, что там будет в базовой комплектации с некрашеными бамперами 

[92RUS]

Мощней стал инвертор - явный плюс.
 Кнопки у левой коленки расположены традиционно по-идиотски. Ровного пола при разложенных сиденьях не увидел. И розетки 12 V в багажнике тоже. Тиражируются плохие решения предыдущего поколения, ИМХО.

Ну хоть догадались наконец-то убрать заднюю калитку и электропривод багажника поставить. Выдвижная подушка сиденья тоже порадовала, раньше такого не встречал на Прадо.

[arrows]

Да, это вам не Люкс Safety )) Машина заточена под американский рынок, как конкурент Рубикону и Бронко. Резина весьма высокая 265/70 r18. Такие бублики, чтобы по камням и скалам лазить. Пороги вообще кусок металлической трубы. В максимальной комплектации нет даже гидравлических упоров капота, нужно «кочергу» ставить… Боюсь представить, что там будет в базовой комплектации с некрашеными бамперами 

Это замена на Американском рынке 4Раннера 285-го. Теперь япошкам проще, одна машина на все рынки, а не так что для нас прадо, для америки 4раннер.