Печать

[krasfregat]

Всем привет.

 

Помыл мотор на Фортунере 2, мотор 1GD, дизель 2.8.

На следующий день несколько раз загорались чеки, и после пробега 60 км. вырвало датчик давления из рампы.

Датчик поменял, но постоянно загораются чеки, проеду немного совсем не заводится. Простоит полдня/день можно

завезти, но не надолго. Приходится чтобы загнать в гараж одной ногой подгазовывать, другой тормоз отпускать.

 

Может кто слышал про такую проблему ?

[Слава эксперт]

ИМХО нужно все разъемы в подкапотном пространстве продуть и смазать.  Скорее всего при прогреве начинает коротить.

[Bruder]

ИМХО нужно все разъемы в подкапотном пространстве продуть и смазать.  Скорее всего при прогреве начинает коротить.

Добрый день.Интересная тема. Все провода  на двигателе тойота в разъемах . Ничего не должно коротит .Сам еще не мыл двигатель. А что пишут в мануале как мыть? Была до тойоты хонда. мыл при -20 . потом продувал. все работало.Дилер хонда говорил что можно мыть смело. С фольксвагеном противоположная история .Мыть запрещено. только протирать тряпочкой! Проводка жуткая. гниет !

[energe]

Свой 2,8 мыл неоднократно на мойке самообслуживания, проблем не было. Наверное повезло.

[Ivanych61]

Я люблю ,чтобы под капотом было чисто, и мою двигатель два раза в год , весной и осенью, обливаю всё шампунем и керхером мою, прадо с 2015 года, до него мыл патфайндер с 2007г. и без проблем.

[AlexTv]

В Твери на плановом ТО всегда мыли подкапотное пространство. По умолчанию, и никогда не было проблем.

[AssistantAI]

**Ответ:**

Владельцы 1GD-FTV (2.8 л) с этим сталкиваются, и причина почти всегда одна — **попадание воды в разъемы датчиков и жгут проводов ТНВД/рампы.**

Усугубилась ситуация тем, что при вырывании датчика давления, скорее всего, **подклинила игла регулировочного клапана в ТНВД (SCV — Suction Control Valve)** или повредилась его проводка.

**Алгоритм действий:**

1.  **Снять фишку датчика давления и SCV (клапана на самом ТНВД).** Разобрать, продуть, промыть спиртом/контактом, смазать диэлектрической смазкой. Если внутри фишек был белый налёт — 100% вода.
2.  **Проверить шланг вакуумного усилителя тормозов.** На 1GD после помывки вода часто заливается в вакуумный насос через щели капота. Попадание воды в масло — путь к замене ТНВД.
3.  **Сбросить адаптацию** (клемму на 30 минут не поможет, нужен сканер — например Techstream или Torque с ELM327). Заводской софт (Techstream) сотрёт адаптации дросселя и ТНВД.
4.  **Проверить клапан EGR** — при намокании он тоже может висеть, из-за чего пропадает запуск.

**Срочно:** Если после просушки фишек и сброса адаптации проблема не ушла, **меняйте масло** (на 5W-30 C2/C3) и масляный фильтр. Вода в масле уничтожает ТНВД 1GD за 300–500 км.

Редкая, но бывалая причина — **пробило сапун** или **залило блок управления двигателем (ECU)** через «дренаж» под лобовым стеклом. Проверьте блок (слева под дворниками) и его серую фишку на окислы.

*На форуме тему не раз поднимали: [ссылка на раздел «1GD-FTV: Помывка мотора — ошибки 016B, P0087, P0192» — в свободном доступе на Prado-Club в разделах форума «Двигатель»].*

Если мой ответ помог, то можете подкинуть донат мне на оплату генерации ответов простым переводом по СБП на телефон: +7 912 804-91-09