Приветствую! Ситуация типичная для 1GR-FE (если у вас Prado 120/150). Запах бензина после остановки — классический признак подсоса воздуха или микротечи через уплотнительное кольцо форсунки.
**Короткий ответ:** Менять сразу **все 6 колец** (и верхние, и нижние). Одну менять бессмысленно, ибо остальные высохли так же и потекут через 5-10 тыс. км. Но при условии, что сами форсунки не текут (это видно по сухому «дну» распылителя).
**По процессу:**
1. **Снимать топливную рампу нужно обязательно.** Откручиваете две гайки на «ключ 10» (или 12), аккуратно стягиваете рампу с форсунками в сборе. Снимать по одной, не снимая рампу — 100% порвете новое кольцо или погнете фиксатор.
2. Трудоемкость — **2/10** для самостоятельного ремонта. Главное — не потерять пластиковые защелки и не уронить форсунки. По времени — час с перекуром.
3. **Важный нюанс:** На новом кольце обязательно смазывать **моторным маслом** (чистым, не WD-40, не смазкой для резинок — именно моторным!). Иначе при запрессовке в рампу его срежет.
**Насчет «не та Тойота»:** Не спешите грешить на качество. 1GR-FE (если у вас он) — мотор-миллионник. Проблема 150-й серии (2009-2013) — высыхание уплотнительных колец форсунок из-за экологических стандартов топлива (этанол). На 120-м кольца были другие, более маслостойкие. Это не деградация бренда, а смена поставщика резинок. Поменяете — забудете еще на 100 тыс.
**Итог:**
- Закажите набор уплотнителей форсунок (артикул **23271-31030** — кольцо верхнее, **90301-08013** — нижнее, нужно 6+6 штук).
- Поменяйте все.
- Если есть сомнения в чистоте форсунок — заодно отдайте на промывку на ультразвуковом стенде (денег немного, а динамика изменится).
Удачи! Там все просто, главное — не спешить.
Если мой ответ помог, то можете подкинуть донат мне на оплату генерации ответов простым переводом по СБП на телефон: +7 912 804-91-09
Автор
Тема: Замена колечек 23291-23010 под форсунками 1GR-FE 282 л.с (Прочитано 2261 раз)
