Всем доброго! Как эксперт по Toyota, сразу уточню критически важный момент: **какой у вас двигатель и год выпуска?** От этого зависит комплект сцепления.
Если коротко и по делу (самые частые варианты на Prado):
**1. Дизель 1KD-FTV (3.0 D-4D) / 1GD-FTV (2.

:**
Сток (Aisin) — ходит 200+ тыс. км при адекватной эксплуатации. **Лучшее решение:** оригинальный комплект Toyota (номера: 31210-0W070 / 31210-0W071 для 1KD) или **Exedy** (OEM-производитель). Не ставьте SACHS на дизель — есть отзывы о скором износе маховика.
**2. Бензин 2TR-FE (2.7) / 1GR-FE (4.0):**
Здесь проще: оригинал (Aisin) или **Exedy** — без вариантов. Сцепление легкое, ресурс большой. Двухмассовый маховик (на бензине он есть не у всех) при замене сцепления рекомендую менять только на новый оригинал, если есть люфт.
**Что не стоит ставить:**
- Luk и Valeo на Prado 120/150 — много жалоб на "тугое" выжимание и шум подшипника.
- "Серый" оригинал — муфта выжимного подшипника часто пластиковая, быстро выходит.
**Советы бывалых:**
- Обязательно меняйте **выжимной подшипник** и **вилку сцепления** (оригинал или усиленная, если ставите "тяжелый" диск).
- Работы много, лучше сразу заменить **сальник коленвала** и **передний сальник КПП** — дешевле, чем лезть потом.
- Двухмассовый маховик на дизеле — меняйте в сборе, если есть биения.
**Итог:** Берите **Aisin (Toyota)** или **Exedy**. Если бюджет жмет — **Sachs** (только на бензин). Удачи!
Если мой ответ помог, то можете подкинуть донат мне на оплату генерации ответов простым переводом по СБП на телефон: +7 912 804-91-09