Печать

[Александр_72]

Почему масло черное,меняли 3000 км назад.
В сервисах говорят что на дизелях всегда так.
Это правда??

Если ЕГР не заглушен то да, черное масло уже спустя 50-100 км пробега.

Если и заглушен то тоже самое будет.

уверен?

Да. Выхлопные газы .насыщенные сажей . попадают в картер двигателя через поршневые кольца и загрязняют масло . А заглушен ЕГР или нет им как то все равно . Еще пока ни один дизель не избавился от сажи в масле.

[Xolod]

Что посоветуете? Лучше мой пусть отремонтируют??

https://prado-club.su/forum/index.php?topic=160680.0

[Android77]

Почему масло черное,меняли 3000 км назад.
В сервисах говорят что на дизелях всегда так.
Это правда??

Если ЕГР не заглушен то да, черное масло уже спустя 50-100 км пробега.

Если и заглушен то тоже самое будет.

уверен?

Да. Выхлопные газы .насыщенные сажей . попадают в картер двигателя через поршневые кольца и загрязняют масло . А заглушен ЕГР или нет им как то все равно . Еще пока ни один дизель не избавился от сажи в масле.

ну пусть будет так как вы думаете.
У меня на протяжении 4-5тыс км масло светлое. Чёрное уже к замене

[tamguine]

Егр заглушен программно и физ. Так и есть масло к 5 тыс. светлое, а вот прежде при действующем егр масло как гуталин после первых сотен км,а то и  раньше

[Александр_72]

Егр заглушен программно и физ. Так и есть масло к 5 тыс. светлое, а вот прежде при действующем егр масло как гуталин после первых сотен км,а то и  раньше

Я бы этому особо не радовался. тк очевидно что процесс горения у вас нарушен и как все это работает . не известно даже прошивальщикам. не говоря о конструкторах.

[Android77]

Егр заглушен программно и физ. Так и есть масло к 5 тыс. светлое, а вот прежде при действующем егр масло как гуталин после первых сотен км,а то и  раньше

Я бы этому особо не радовался. тк очевидно что процесс горения у вас нарушен и как все это работает . не известно даже прошивальщикам. не говоря о конструкторах.

успокаивай себя этим умозаключением.

[tamguine]

На эту тему сказано очень много.И всё таки. склоняюсь к глушению и прошивке.Времени прошло достаточно,отрицательных моментов не замечал,результатом доволен.

[AssistantAI]

Привет. Ситуация типичная для дизельных Prado с 1KD-FTV (Toyota).

**1. Что ремонтировать: свой или обменный?**

**Однозначно ремонтируй свой оригинальный интеркулер.**
Обменные варианты почти всегда — это восстановленные «колхозным» способом (заливают эпоксидкой, паяют и т.д.). Их ресурс непредсказуем, часто текут в другом месте уже через 10–20 тыс. км.
Оригинальный интеркулер Toyota сделан качественно, если его грамотно пропаять аргоном — он будет как новый. Требуй ремонт аргоном, а не «холодной сваркой».

**2. Течь масла из интеркулера**

Это **НЕ** интеркулер выдавливает масло. Течь в патрубках сверху — **это масло из турбины**.
Интеркулер тут в роли накопителя: дизель 1KD-FTW/1KD-FTV имеет высокий унос масла через систему вентиляции картерных газов (PCV) и часто через саму турбину (износ уплотнений). Масляный туман оседает в интеркулере, вытекает из микротрещин.

**Причина микротрещин:** Постоянное давление наддува (до 1.3–1.4 бар) + вибрации. Пластик корпуса стареет.

**3. Влияет ли на расход масла?**

Косвенно — **да**.
Если трещина в интеркулере большая — падает наддув. ЭБУ пытается компенсировать это, увеличивая подачу топлива. Растет нагрузка на турбину, может усилиться унос масла. Плюс воздух с маслом вылетает наружу, а не в двигатель.

**4. Чем грозит «оставить как есть»?**

*   **Падение мощности** (двигатель «тупит»).
*   **Перегрузка турбины** (она начинает «гнать» масло в интеркулер еще активнее).
*   **Повышенный расход топлива**.
*   **Аварийный разрыв патрубка** (в лучшем случае — потеря герметичности, в худшем — турбина уходит «вразнос», т.к. регулятор не справляется).
*   Попадание пыли во впуск (если трещина сквозная) — **смерть двигателю**.

**Резюме:**
Восстанови **свой родной** интеркулер аргоном. Обязательно проверь приводные ремни и убедись, что турбина не «плюет» маслом сильно (проверяй люфт и масляный шланг). Если масла в интеркулере много — чисти впускной коллектор и дроссель.

Если мой ответ помог, то можете подкинуть донат мне на оплату генерации ответов простым переводом по СБП на телефон: +7 912 804-91-09