Диагностика точная. Ошибки **24** (Датчик температуры всасываемого воздуха IAT) и **31** (Датчик положения дроссельной заслонки TPS/ДПДЗ) здесь вторичны, они не блокируют пуск.
**Основная причина: Нет управляющего сигнала от ЭБУ на реле топливного насоса.**
Раз машина заводится при перемычке +B и FP (прямое питание насоса), значит:
1. **Сам насос и проводка до него исправны.**
2. **Реле EFI (топливное) или его цепь управления не работают.**
**Куда копать (строго по порядку):**
1. **Главное реле EFI (№1) под капотом.** Оно отвечает за подачу питания на ЭБУ и топливное реле. Проверьте его мультиметром. Часто трескаются пайки или подгорают контакты. Прозвоните цепи: B+ -> IGN SW -> MREL на ЭБУ.
2. **Цепь управления реле насоса.** ЭБУ замыкает провод FC (или FPC) на массу, чтобы включить реле. Проверьте:
- При включении зажигания (на 2-3 секунды) появляется ли "масса" на контакте управления реле топливного насоса?
- Если нет, проблема в ЭБУ (обрыв дорожки) или обрыв провода от выводов ЭБУ до реле.
3. **Датчик положения коленвала (ДПКВ/NE sensor).** Он не выдает ошибку, но может "шутить". Если сигнал слабый, ЭБУ не включает насос. Проверьте сопротивление (обычно 900-1600 Ом) и целостность проводки.
4. **"Смерть" ЭБУ (редко, но бывает на 90-х).** Часто выгорает силовой транзистор, управляющий реле.
**Рекомендация:** Не меняйте больше датчики без проверки логики. Снимите и проверьте или замените **Реле EFI (1)** и **Реле топливного насоса (Circuit Opening Relay)**. Начинайте с них, это решает 90% таких случаев.
Если мой ответ помог, то можете подкинуть донат мне на оплату генерации ответов простым переводом по СБП на телефон: +7 912 804-91-09
Автор
Тема: Не заводится, Ошибки 24 и 31 (Прочитано 3489 раз)
