Печать

[arrows]

Я второй хозяин. Почти 10 лет как купил. Первый владелец проехал около 60000 км, Пробег сейчас не совсем правильно показывает. Колеса стоят 275х65 р18. Поэтому пробег должен быть ближе к 300. На сколько знаю эти коробки ходят без ремонта от 300 до 500. Поэтому думаю просто подошло время капремонт делать

100% первый хозяин накосячил.))))

[Neosi]

 Определенно первый хозяин накосячил. 

[Patrosha]

Прикольная поди картина, когда стальные зубья с барабана в поддоне лежат..

А всё потому, что нефиг на АКПП "в раскачку" выезжать - шестерни ещё не остановились, а им обратную врубают.

Поэтому перед переключениями с D-R и обратно всегда надо секундную паузу делать.

[Netnic72]

Прикольная поди картина, когда стальные зубья с барабана в поддоне лежат..

А всё потому, что нефиг на АКПП "в раскачку" выезжать - шестерни ещё не остановились, а им обратную врубают.

Поэтому перед переключениями с D-R и обратно всегда надо секундную паузу делать.

Какие шестерни?)))) В АКПП пакеты фрикционов зажимаются и отпускаются соответствующие

[arrows]

Прикольная поди картина, когда стальные зубья с барабана в поддоне лежат..

А всё потому, что нефиг на АКПП "в раскачку" выезжать - шестерни ещё не остановились, а им обратную врубают.

Поэтому перед переключениями с D-R и обратно всегда надо секундную паузу делать.

Акпп умная, если ты даже на ходу R включишь, она не включит заднюю, блокировки есть от таких случайных действий.

[Patrosha]

Прикольная поди картина, когда стальные зубья с барабана в поддоне лежат..

А всё потому, что нефиг на АКПП "в раскачку" выезжать - шестерни ещё не остановились, а им обратную врубают.

Поэтому перед переключениями с D-R и обратно всегда надо секундную паузу делать.

Какие шестерни?)))) В АКПП пакеты фрикционов зажимаются и отпускаются соответствующие

То есть аллегорий не втыкаешь? На свои фрикционы в анфас посмотри. И на металлические диски между ними. И на барабаны, куда они вставляются 

[Patrosha]

Прикольная поди картина, когда стальные зубья с барабана в поддоне лежат..

А всё потому, что нефиг на АКПП "в раскачку" выезжать - шестерни ещё не остановились, а им обратную врубают.

Поэтому перед переключениями с D-R и обратно всегда надо секундную паузу делать.

Акпп умная, если ты даже на ходу R включишь, она не включит заднюю, блокировки есть от таких случайных действий.

Это не работает на околонулевых скоростях. Можешь проверить    вслед за автором

[Netnic72]

Прикольная поди картина, когда стальные зубья с барабана в поддоне лежат..

А всё потому, что нефиг на АКПП "в раскачку" выезжать - шестерни ещё не остановились, а им обратную врубают.

Поэтому перед переключениями с D-R и обратно всегда надо секундную паузу делать.

Какие шестерни?)))) В АКПП пакеты фрикционов зажимаются и отпускаются соответствующие

То есть аллегорий не втыкаешь? На свои фрикционы в анфас посмотри. И на металлические диски между ними. И на барабаны, куда они вставляются 

Уж во что я не втыкаю, так это в то, что ты сейчас наговорил.

[Patrosha]

Прикольная поди картина, когда стальные зубья с барабана в поддоне лежат..

А всё потому, что нефиг на АКПП "в раскачку" выезжать - шестерни ещё не остановились, а им обратную врубают.

Поэтому перед переключениями с D-R и обратно всегда надо секундную паузу делать.

Какие шестерни?)))) В АКПП пакеты фрикционов зажимаются и отпускаются соответствующие

То есть аллегорий не втыкаешь? На свои фрикционы в анфас посмотри. И на металлические диски между ними. И на барабаны, куда они вставляются 

Уж во что я не втыкаю, так это в то, что ты сейчас наговорил.

Поэтому иди перебери хоть разик свой коробас вручную, а потом уже влезай умничать с фрикционами

[AlexSS]

96 рублей за капремонт - это очень по божески.
Недавно у клиента Прадик (коробка АС60F) вперёд встал (назад ехал), после горных покатушек. На эвакуаторе приехал из Армавира
Снесло зубья у барабана Forward (С1), опилки приплыли куда надо. Переборка в аисин эксперте 210 тыс. Клиент говорит нигде не буксовал, но масло меняно было правда аж 70 тыс назад. Счётчик перегревов показывал 6 с чем-то тысяч. Тёрло видать там нехило, уже давно ...

Коробочники говорят, что досрочный износ этих деталей связан с экстремальной нагрузкой на холодном масле или длительными пробуксовками. Так что всё имеет причину.