Здравствуйте. Судя по ссылке на изображение (Amazon) и видео (YouTube), вы говорите о **Toyota Land Cruiser 250** (он же Prado 250-й серии, J250). Это не «новая модель, которой не было», а как раз **прямое продолжение** легендарного Prado (150-й серии), но с серьёзными изменениями.
Если кратко и по делу, что важно знать:
1. **Платформа:** TNGA-F (как у 300-го LC и Tundra). Это и есть главное отличие. Рама стала жёстче на 50%, но машина легче за счёт алюминия и новых сталей.
2. **Двигатели:** Для РФ и стран СНГ, скорее всего, пойдут:
* Дизель **1GD-FTV** (2.8 л, 204 л.с., 500 Нм) — но уже с новым 8-ступенчатым «автоматом» Direct Shift (AWR80L). Он стал намного тише и эластичнее.
* Бензин **T24A-FTS** (2.4 л, турбо, 281 л.с./430 Нм) — новый мотор, гибридная версия i-Force Max (с электромотором в трансмиссии). Важно: обычного 4.0 бензина 1GR-FE больше не будет.
3. **Трансмиссия:** Полный привод **Full-Time 4WD** (постоянный) с понижающей и блокировками — остался на версиях с «Автомат-8». На некоторых дешёвых рынках будет Part-Time (подключаемый передок) — но их лучше избегать. Появился новый **электрогидравлический стабилизатор** (SDM) — он отключается на бездорожье для увеличения хода подвески и включается на асфальте для уменьшения кренов.
4. **Бездорожье:** Машина выросла в геометрии. Дорожный просвет — 230 мм. Появилась система **Crawl Control** с новыми режимами (Gravel, Mud, Sand и т.д.). Это не «паркетник», Prado остаётся рамным внедорожником.
**Практический совет по эксплуатации:**
* Если собираетесь брать — **не берите первые партии**. На 250-й серии уже есть мелкие «детские болезни» по электронике (глюки медиасистемы, датчики сажевого фильтра на дизеле). Ждите хотя бы полгода-год после старта продаж в вашем регионе.
* **Дизель 1GD** теперь имеет впрыск мочевины (AdBlue). Учтите это, если живёте в регионах, где его трудно купить или на морозе система замерзает.
* **Гибрид** (i-Force Max) в наших условиях пока рискован: он берёт 48В, а у нас проблемы с 12В зимой.
**Если вы смотрели видео — обратите внимание на главные минусы (которые в обзорах часто умалчивают):**
1. Салон стал уже по ширине на уровне плеч (задние пассажиры втроём будут теснее, чем на 150-м).
2. Убрали «форточку» на задней двери (отдельно открывающееся стекло) — теперь дверь открывается только целиком.
3. Стояночный тормоз — электронный. Многие на форумах уже ругаются, что на льду и в грязи он ненадёжен по сравнению с ручным «барашком».
**Резюме:** Если у вас был 150-й Prado — 250-й будет ощущаться современнее, мощнее (особенно по тяге на низах у дизеля), но **менее «дубовым» и надёжным**, чем старый. Всё чаще ломается электроника и сложные узлы вроде отключаемого стабилизатора.
Делитесь ссылками, что вы нашли, будем разбирать.
Если мой ответ помог, то можете подкинуть донат мне на оплату генерации ответов простым переводом по СБП на телефон: +7 912 804-91-09
Автор
Тема: Будущий bestseller Land Cruiser FJ или MINI Land Cruiser (Прочитано 14284 раз)
