Печать

[Игоряшка]

Пока поганят только дизели. Будем надеяться, что 2.7 на наш век хватит. Недавно взял Фортунер именно с таким мотором. Очень доволен.

[Kir84]

Всем привет!
Может где то обсуждалось (отправьте ссылочку).
При запуске не сразу тухнет лампа давления масла. На прогретом двигателе тухнет с первых оборотов стартера, после долгой стоянки (ночь) запуск и 1-2 секунды лампа горит.
Может в курсе кто, как устроена масляная магистраль. Может есть обратный клапан (кто сталкивался?).
Нужна подсказка

[Zakk]

нужно фильтр масленный, что стоит выкинуть и вкрутить нормальный. фильтр у вас стоит не качественный, дренажный клапан не держит, и за длительное время стоянки, масло из фильтра выходит, поэтому, при заводке утром и горит лампа, пока опять закачает масло в фильтр

[Kir84]

нужно фильтр масленный, что стоит выкинуть и вкрутить нормальный. фильтр у вас стоит не качественный, дренажный клапан не держит, и за длительное время стоянки, масло из фильтра выходит, поэтому, при заводке утром и горит лампа, пока опять закачает масло в фильтр

Спасибо за рекомендацию! Первым делом так и сделал - поменял фильтр. До этого ставил сакура, подвернулась командировка в эмираты и купил там оригинал наиоригинальнийший со всеми голлограммами как должно быть. В общем- ничего не поменялось. Значит фильтр ни при чем. Да и стоит он чашкой вниз, наверное не утечёт все из фильтра. А вот на масляном насосе есть перепускной клапан (судя по схеме). Может в нем проблема? В фильтре масло остаётся, а магистраль сливается, потому что он открыт (залип или закоксовался). В общем - кто сталкивался? Есть кто?

[Bashka]

нужно фильтр масленный, что стоит выкинуть и вкрутить нормальный. фильтр у вас стоит не качественный, дренажный клапан не держит, и за длительное время стоянки, масло из фильтра выходит, поэтому, при заводке утром и горит лампа, пока опять закачает масло в фильтр

Спасибо за рекомендацию! Первым делом так и сделал - поменял фильтр. До этого ставил сакура, подвернулась командировка в эмираты и купил там оригинал наиоригинальнийший со всеми голлограммами как должно быть. В общем- ничего не поменялось. Значит фильтр ни при чем. Да и стоит он чашкой вниз, наверное не утечёт все из фильтра. А вот на масляном насосе есть перепускной клапан (судя по схеме). Может в нем проблема? В фильтре масло остаётся, а магистраль сливается, потому что он открыт (залип или закоксовался). В общем - кто сталкивался? Есть кто?

Всё правильно пишешь, из фильтра не вытечет, а вот маслицо может херовенькое льёшь. Тут причин несколько: от масла до масляного насоса.

[Dust190]

Задумался тут, а ведь 2tr получается у тойоты самый долгожитель, начиная с 90х прадиков, с небольшими изменениями ставят его и ставят и никакие классы экологии его не убирают с рынка. Уже больше 20 лет и снимиать с производства не собираются. Даже 2uz проездил только 14лет. Мне кажется это о чем то говорит..

[Игоряшка]

За это его и любят - за надежность и ресурс, за всеядность в отличие от дизеля, за неприхотливость без сажевиков и прожигов. Скоро дизель обзаведется мочевой системой, а 2.7 как был, так и останется неубиваемым и простым в обслуживании.

[Мерсовод]

И будет по-прежнему разгонять Прадик до сотни за 14 секунд. Ой, на старых моделях за 16....
Медленнее в потоке только Патриот

[Дядя Миша]

    А ни кто не пробовал растачивать головку блока цилиндров, чтоб увеличить степень сжатия рабочей смеси. Глядишь так кобыл 20 - 30 добавится... )))

[AAAAlex]

И будет по-прежнему разгонять Прадик до сотни за 14 секунд. Ой, на старых моделях за 16....
Медленнее в потоке только Патриот

Точно так же как и дизель.