Печать

[chardisdze]

Всем доброго времени суток!
Автомобиль ТЛК Прадо 95, 1KDFTV, 163 л.с., АКПП
После замены картриджа турбины и ее регулировки (как я понял, отрегулирован упорный винт актуатора турбины) автомобиль при движении как будто держут за зад. Также, если "топнуть", то сначала подхват, а потом (видимо ЕГР сбрасывает) дергания и клубы черного дыма. Если ездить спокойно, то едет, но идет некая вибрация.
При диагностике установлено, что на холостом ходу все в порядке, MAP 98+-2. А вот на ходу, под нагрузкой идет передув процентов на 20 -30. Сравнение с тех. данными из интернета. Диагностику делал с помощью ELMки в программе на смартфоне CarScaner Pro.
Прошу подсказать, имеет ли смысл регулировать упорный винт актуатора чтобы снизить наддув или дело в другом.
Заранее спасибо за ответы.

[DIM38RUS]

Всем доброго времени суток!
Автомобиль ТЛК Прадо 95, 1KDFTV, 163 л.с., АКПП
После замены картриджа турбины и ее регулировки (как я понял, отрегулирован упорный винт актуатора турбины) автомобиль при движении как будто держут за зад. Также, если "топнуть", то сначала подхват, а потом (видимо ЕГР сбрасывает) дергания и клубы черного дыма. Если ездить спокойно, то едет, но идет некая вибрация.
При диагностике установлено, что на холостом ходу все в порядке, MAP 98+-2. А вот на ходу, под нагрузкой идет передув процентов на 20 -30. Сравнение с тех. данными из интернета. Диагностику делал с помощью ELMки в программе на смартфоне CarScaner Pro.
Прошу подсказать, имеет ли смысл регулировать упорный винт актуатора чтобы снизить наддув или дело в другом.
Заранее спасибо за ответы.

 передув или " недодув" можно понять только мехманомертом , причем на ходу. Я бы сначала исключил проблемы по железу, в ремонте. В любом случае, есть повод обратиться по гарантии , туда где делали.

[koti4]

актуатор, поди, в клине.