Печать

[Strateg]

EURO5 это нормы токсичности выхлопа, а не качества топлива.
Есть уже EURO6. На Мерсе даже двигатель такой слепили, с мочевинным нейтрализатоом.

[max462]

Был сегодня у ОД. Так у них инфы вообще нет. Мой менагер вообще узнал от меня об энтом чудо-кроссовере.

[Strateg]

По всей вероятности. Обновление дизеля в РФ  - не грозит.

[zyrbagan]

Мне думается, это просто новая прошивка 1KD на диз.топливо ЕВРО5.
также как у Митсу с Паджеро4: вначале вышел с мотором 165 л.с. (2007г), потом модель обновилась (модельный 2009г) и "новый мотор" - 190л.с., который как оказалось ничем не отличается от старого кроме прошивки, теперь с августа 2010года (модель 2011) все тот же мотор уже 200л.с. под ЕВРО4 - вот такой чиптюнинг от производителя  

У Митсу на Pajero 4 в двигатель на 190-200 л.с. внесены изменения и он отличается от двигателя 165 л.с.

[PUSH]

Мне думается, это просто новая прошивка 1KD на диз.топливо ЕВРО5.
также как у Митсу с Паджеро4: вначале вышел с мотором 165 л.с. (2007г), потом модель обновилась (модельный 2009г) и "новый мотор" - 190л.с., который как оказалось ничем не отличается от старого кроме прошивки, теперь с августа 2010года (модель 2011) все тот же мотор уже 200л.с. под ЕВРО4 - вот такой чиптюнинг от производителя  

У Митсу на Pajero 4 в двигатель на 190-200 л.с. внисены изменения и он отличается от двигателя 165 л.с.

Ну так у 1кд тоже двигатель 173силы отличается от 163 сильного, но не очень блок только от 1кз который с 90-го года выпускается

[zyrbagan]

With re-design affecting bearings, cylinder heads, pistons, connecting rods, camshafts, valve-train, turbo-charger, oil pump, injection system and ECU, the 2009 Pajero 3.2 Di-D can now claim 200 ps @ 3,800 rpm (+ 25% for M/T or + 18% for A/T) and 441Nm @ 2,000 rpm (+ 16% for M/T or + 18% for A/T):
В двигателе Pajero 4 изменены:  подшипники, цилиндры, поршни, шатуны, распределительные валы, клапанный механизм, турбина, масляный насос, инжектор, ЭБУ.
Pajero 4 с этим мотором появился в России раньше чем в Европе.
Возможно, что и измененный мотор для Prado 150 появится сразуже после релиза.  Думаю, что останется возможность поставить тюнинг бокс и довести мощность, в разумных пределах, до 225 л.с. с моментом 485 н.м.

[Пилигрим]

Интересно гарантия будет распостраняться на этот движок?
Я рассматривал вариант дизеля при выборе .но ОД заявил что них нет гарантии в виду низкого качества потлива

[ZEWS]

Да уж.

Я не так давно убеждал на форуме людей что надо покупать бензиновый а не дизельный прадо.
В последнее время появилось 2 новости:

1 Транспортный налог будет снижен в 2 раза. А это было чуть ли не главным аргументом против бензина.
2. Новый дизельный движок. Покупатели старого до 11 года оказываютсч в незавидном положении  с точки зрения ликвидности на вторичке через нескольо лет.


А вы что думали что это ничем не примечательный движок будет ставится еще 20 лет?

Бензик, надол было брать бензик!!!

[CUSCO]

Да уж.

Я не так давно убеждал на форуме людей что надо покупать бензиновый а не дизельный прадо.
В последнее время появилось 2 новости:

1 Транспортный налог будет снижен в 2 раза. А это было чуть ли не главным аргументом против бензина.
2. Новый дизельный движок. Покупатели старого до 11 года оказываютсч в незавидном положении  с точки зрения ликвидности на вторичке через нескольо лет.


А вы что думали что это ничем не примечательный движок будет ставится еще 20 лет?

Бензик, надол было брать бензик!!!

1. Надо чтоб его ещё снизили, не видел в нашем царстве ещё понижений, а между прочим бенз дорожает постепенно а ДТ нет.
2. Читать надо внимательней, во-первых движок не новый а модернизированный, во-вторых в России он наврядли появится тк. Евро-5, инфы по этому мотору у дилеров нет.

[Strateg]

2. Читать надо внимательней, во-первых движок не новый а модернизированный, во-вторых в России он наврядли появится тк. Евро-5, инфы по этому мотору у дилеров нет.

Если будет 3,5, а о нем проговорились, то это явно будет новый.
Но пока инфы нету ни по 3,0, ни по 3,5.