Печать

[Рыболов]

пульс и евро на ОККО

Топливо это принципиально разное. Там даже цетановое число разное. У евро не более 51, у Пульса  -55. И по температуре, евро -20, пульс - 32. Пульс идет с кучей добавок. Как по ощущениям за рулем - х.е.з. Я обычное евро ни разу не заливал на ОККО. Но думаю, что оно тоже не плохое.

[Дядя Гриша]

пульс и евро на ОККО

 Там даже цетановое число разное. У евро не более 51, у Пульса  -55. И по температуре, евро -20, пульс - 32. Пульс идет с кучей добавок.

Дизель больше тарахтит именно поэтому (из-за увеличения цетанового числа и присадок в зимнее топливо ), проверено с 1993 года еще на Гольф 3 GTD.

[Рыболов]

пульс и евро на ОККО

 Там даже цетановое число разное. У евро не более 51, у Пульса  -55. И по температуре, евро -20, пульс - 32. Пульс идет с кучей добавок.

Дизель больше тарахтит именно поэтому (из-за увеличения цетанового числа и присадок в зимнее топливо ), проверено с 1993 года еще на Гольф 3 GTD.

Если больше цетановое - мотор громче работает??? Чет мне казалось наоборот должно быть.

[механик]

Наоборот.Топливо, цетановое число для которого меньше 40, вынуждает двигатель работать в гораздо более жестком режиме (так называемый «дизельный стук» на холостом ходу), и при этом снижаются показатели работы, подшипники и другие детали гораздо быстрее изнашиваются.Для грузовиков около 40,для судовых дизелей около 20,для легковых около 55.

[Дядя Гриша]

Наоборот.Топливо, цетановое число для которого меньше 40, вынуждает двигатель работать в гораздо более жестком режиме (так называемый «дизельный стук» на холостом ходу), и при этом снижаются показатели работы, подшипники и другие детали гораздо быстрее изнашиваются.Для грузовиков около 40,для судовых дизелей около 20,для легковых около 55.

Может Вы и правы, думаю даже однозначно правы, но ...
При появлении евродизеля с ЦЧ 51 где-то в начале 2000-х годов, моя Ауди А6 2.5 TDI затарахтела, но потребление упало. На Венте 1.9 TDI такое происходило при переходе на зимнее топливо, и/или добавлении немного керосина.

[механик]

Наоборот.Топливо, цетановое число для которого меньше 40, вынуждает двигатель работать в гораздо более жестком режиме (так называемый «дизельный стук» на холостом ходу), и при этом снижаются показатели работы, подшипники и другие детали гораздо быстрее изнашиваются.Для грузовиков около 40,для судовых дизелей около 20,для легковых около 55.

Может Вы и правы, думаю даже однозначно правы, но ...
При появлении евродизеля с ЦЧ 51 где-то в начале 2000-х годов, моя Ауди А6 2.5 TDI затарахтела, но потребление упало. На Венте 1.9 TDI такое происходило при переходе на зимнее топливо, и/или добавлении немного керосина.

Это возможно только в одном случае,если в зимнее топливо добавляют слишком много присадок,УХУДШАЮЩИХ СМАЗЫВАЮЩИЕ СВОЙСТВА.А керосин разбавляет ДТ,делая его более жидким.Многие пользуются всякими автохимиями,но это тоже чревато.

[nazarei]

Дайте совет, пожалуйста.
Все время заправляюсь на Русснефть, у нас в городе местный нефтеперерабатывающий завод. Машинка работает хорошо, мне нравится. Зимой тоже с соляркой вроде проблем не было. И вот недавно появилась рядом новая заправка Лукойл. Ну я сразу туда - типа качество, Бренд и т.п. После первой заправки заметил, что дизель стал на Лукойле громче тарахтеть. Решил экспериментировать, залил опять с Русснефть - тише.... Потом Лукойл - громче.
Так вот вопрос, если дизель громче работает, это все таки хорошо или плохо, если плохо, то почему на Лукойле дизель громче?

[Валерий Л]

Дайте совет, пожалуйста.
Все время заправляюсь на Русснефть, у нас в городе местный нефтеперерабатывающий завод. Машинка работает хорошо, мне нравится. Зимой тоже с соляркой вроде проблем не было. И вот недавно появилась рядом новая заправка Лукойл. Ну я сразу туда - типа качество, Бренд и т.п. После первой заправки заметил, что дизель стал на Лукойле громче тарахтеть. Решил экспериментировать, залил опять с Русснефть - тише.... Потом Лукойл - громче.
Так вот вопрос, если дизель громче работает, это все таки хорошо или плохо, если плохо, то почему на Лукойле дизель громче?

лукойл евро 4
а рос - евро 2 (больше г****а) поэтому и тише лучше смазывается))))

[механик]

Дайте совет, пожалуйста.
Все время заправляюсь на Русснефть, у нас в городе местный нефтеперерабатывающий завод. Машинка работает хорошо, мне нравится. Зимой тоже с соляркой вроде проблем не было. И вот недавно появилась рядом новая заправка Лукойл. Ну я сразу туда - типа качество, Бренд и т.п. После первой заправки заметил, что дизель стал на Лукойле громче тарахтеть. Решил экспериментировать, залил опять с Русснефть - тише.... Потом Лукойл - громче.
Так вот вопрос, если дизель громче работает, это все таки хорошо или плохо, если плохо, то почему на Лукойле дизель громче?

лукойл евро 4
а рос - евро 2 (больше г***а) поэтому и тише лучше смазывается))))

Чем чище дизель,тем меньше серы,а это значит смазывающая способность меньше.Поэтому и тарахтит громче.У меня тоже в последнее время затарахтел громче,чем зимой.

[45RUS]

Дайте совет, пожалуйста.
Все время заправляюсь на Русснефть, у нас в городе местный нефтеперерабатывающий завод. Машинка работает хорошо, мне нравится. Зимой тоже с соляркой вроде проблем не было. И вот недавно появилась рядом новая заправка Лукойл. Ну я сразу туда - типа качество, Бренд и т.п. После первой заправки заметил, что дизель стал на Лукойле громче тарахтеть. Решил экспериментировать, залил опять с Русснефть - тише.... Потом Лукойл - громче.
Так вот вопрос, если дизель громче работает, это все таки хорошо или плохо, если плохо, то почему на Лукойле дизель громче?

лукойл евро 4
а рос - евро 2 (больше г****а) поэтому и тише лучше смазывается))))

У нас Роснефть - ДТ-3, а Лукойл - Экто (ДТ-5), так написано на чеках с АЗС, но только на Роснефти ценник на рубль дешевле. Спрашивал у владельцев 150-х, которые заправляются и "там и там", у всех отзывы нормальные, каждый хвалит свою заправку, зимой ни у кого проблем в морозы не было. Я заправляюсь на Лукойле, чеки все сохраняю, т.к. при покупке авто я у ОД подписал бумагу, в которой я обязуюсь заправляться на Лукойле (ДТ-4).