Печать

[Euro-T]

ну вроде получше чутка)))

Вязкость по Брукфильду
при - 40 °C ASTM D2983 мПа*с 141 000 (75W-140)
при - 40°C ASTM D2983 мПа*с (сП) 50 400 (75W-90)

А если корректно, то вязкость вашего при -40 выше почти в 3 !!! раза, а не чутка 

брукфилд-шмукфилд не знаю, я сказал про "чутка", глядя на темп застывания у моего -54, у твоего -57)))а если ты разбираешься в "брукфильдах", то да твоё канешно, лучше)))) в разЫ)))!
а для меня, устраивает мой личный опыт, юзанья масла, в морозы за -40, которым я делюсь и никому не навязываю, каждый сам решает)))))

если быть точным, то в итоге, решает КОШЕЛЕК, так как при более вязком масле на морозе расход топлива подскакивает, это факт

[Las Palmas]

Залил в один из семейных авто, в RX300- вот такое в Москве, сейчас на очереди 120-й во Владивостоке.В выходные займусь. 
Покупал у одноклубника TIRa в Мск.   

Мотюль это Мотюль!

[shchu]

Ну не лукойл же в настоящий праворукий прадо лить  (и в папу RX300- праворукого Харриера?) 

[ne pridumal]

Залил в один из семейных авто, в RX300- вот такое в Москве, сейчас на очереди 120-й во Владивостоке.В выходные займусь. 
Покупал у одноклубника TIRa в Мск.   

Я бы не рискнул. В смысле не "бы", а не стал в свое время рисковать. Оно по допускам GL4/GL5. В свое время когда была необходимость менять на своей, изучил кучу инфы по этим маслам, так вот если допуск GL4/GL5 это не чистый допуск GL5, скорее GL4+, по своим характеристикам  оно не GL5, а нам нужно только GL5 . Короче я не стал рисковать.

Хотя думаю процентов 90 ничего не будет

[Las Palmas]

Не думаю , что для мостов это мега существенно), хоть и сам лил Тойота GL5 на картинке , страницу назад, по принципу " от добра - добра не ищут").

[Las Palmas]

Ну не лукойл же в настоящий праворукий прадо лить  (и в папу RX300- праворукого Харриера?) 

Я о том же

[ne pridumal]

Не думаю , что для мостов это мега существенно), хоть и сам лил Тойота GL5 на картинке , страницу назад, по принципу " от добра - добра не ищут").

Я не знаю насколько это критично, но абсолютно точно по характеристикам это разные масла.

[Euro-T]

Я бы не рискнул. В смысле не "бы", а не стал в свое время рисковать. Оно по допускам GL4/GL5. В свое время когда была необходимость менять на своей, изучил кучу инфы по этим маслам, так вот если допуск GL4/GL5 это не чистый допуск GL5, скорее GL4+, по своим характеристикам  оно не GL5, а нам нужно только GL5 . Короче я не стал рисковать.

+ 1, плюсую

[shchu]

Не думаю , что для мостов это мега существенно), хоть и сам лил Тойота GL5 на картинке , страницу назад, по принципу " от добра - добра не ищут").

Я думаю. что ТАД-17   
Трансмиссионное масло ТАД-17и (ТМ-5-18) — универсальное всесезонное минеральное масло для трансмиссий автомобилей, а также другой мобильной техники, работающих в сложных температурных условиях при высоких удельных нагрузках и скоростях скольжения. Содержит высокоэффективный пакет присадок (многофункциональную серу-фосфорсодержащую присадку, депрессорную и антипенную присадки).
Масло ТАД-17и (ТМ-5-18) идеально походит для смазывания всех типов передач, в том числе гипоидных. В состав масла входят, кроме остаточных, и дистиллятные масла, получаемые фракционной перегонкой мазута. Обладает особенно прочной масляной пленкой, обеспечивающей надежную работу трансмиссии при напряженных режимах трения в зонах контакта .
Номенклатура масла ТАД-17и расшифровывается, как:
ТА (трансмиссионное, автомобильное);
буква Д (дистиллятное);
буква  и - масло содержит комплексную присадку;
17 - числовое значения кинематической вязкости масла при температуре 100 °С.
По ГОСТ 17479.2-85 масло ТАД-17и по уровню напряженности работы и классам вязкости соответствует обозначению ТМ-5-18,
где ТМ - обозначает «трансмиссионное масло»;
5 - группа по эксплуатационным свойствам;
18 - класс вязкости (средняя вязкость при 100°С в мм2.
Масло ТАД-17и (ТМ-5-18) работоспособно в диапазоне температур от -25°С до 130-140°С.
Срок замены масла составляет  60-80 тыс. км
По классификации API GL-5 соответствует зарубежным стандартам:
Shell,  SpiraxND90 Mobil,  Mobilube ND90 BP,  Multi Gear SAE 90 EP Esso,  Gearoil 90 EP.



Я думаю. что ТАД-17 
 - жигулевский из второй половины прошлого столетия - вреда "не LSD-шному" мосту не принесет.
только менять через 1,5- 2 тыс км

[STRELOK1987]

Подпишусь