Печать

[nordic69]

Ну это, как на механике со 2-й передачи трогаться. Надолго тебе сцепления хватит?

Ну если трогание со второй так пагубно влияет на фрикционы, то нафига японцы придумали такую функцию? Что бы мы по гарантии приезжали все больше и больше? Что бы им не скучно было :-)

[bolgar]

Режим "старта со 2-й" требуется включать в зимнее или скользкое время для предупреждения буксования колес в начале движения, насколько я понимаю.
в зимнее время сцепление с поверхностью хуже, поэтому и износ фрикционных дисков незначительный, колеса начинают проскальзывать. В летнее время нагрузка целиком ляжет на сцепление  между фриционами. ИМХО.

[IIp9IHuK]

не думаю что моему коробасу что то будет. Да же на газ не нажимаю, просто тормоз отпустил - поехал, мне кажется да же лишний раз полезнее будет - что бы коробка не щелкала 1-2-1-2-1-2 по пол часа.

[Igor908]

Все правильно. Нечему там гореть при движении на ХХ.
А постоянное 1-2-1-2-1-2 гораздо хуже.
ИМХО

[karpus]

Так есть на "коробасе" режим "L" для этого - первая передача. Пользую в "тянучках" пробочных особенно в гору и на спуске.

[Обыватель]

Ну это, как на механике со 2-й передачи трогаться. Надолго тебе сцепления хватит?

Роль сцепления в гидромеханической АКПП играет гидротрансформатор. В момент трогания с места фрикционные элементы управления, включающие вторую передачу в режиме 2-nd start замкнуты. То есть нет проскальзывания дисков друг относительно друга, поэтому "гореть" от этого они не могут. Однако жидкость в гидротрансформаторе греется выше, чем на первой передаче, поскольку выше момент сопротивления на турбинном колесе гтф из-за более низкого передаточного числа трансмиссии на второй передаче.

[aziat]

Под задним колесом обнаружен потек типа масла. Машина стоит в гараже без езды. Аккум. разряжен.
Что, почему и что делать? спасибо.

[RAPTOR1982]

Под задним колесом обнаружен потек типа масла. Машина стоит в гараже без езды. Аккум. разряжен.
Что, почему и что делать? спасибо.

  прошу прощения, в этом случае можно пойти разными путями,первое зарядить акум,и попробовать запустить авто, потом взять домкрат и поддомкратив авто,перед этим ослабив болты кркпления колеса,снять то колесо под котором обнаружен подтёк, для визуального осмотра и обнаружения причины утечки,или в начале проделать процедуру со снятием колеса а потом уже зарядить аккум. ежели чего не договорил добавьте,или же поправьте 

[aziat]

принимается. Терзают смутные сомнения что не в колесе дело.

[RAPTOR1982]

принимается. Терзают смутные сомнения что не в колесе дело.

  дак яж не говорил что в колесе