Печать

[GDT]

А что там за ТО в 5 тысяч?

ребята, не ленитесь мониторить форум
 то5 тыс км  для Прадо отменён.   обслуживание машины  с интервалом 10000км.
 Пятитысячный интервал сохранили только для ТЛК200 с дизельным мотором.

Забрал машину в Оренбурге (06.09.10), где ОД при продаже, чуть ли не кровью заставил меня расписаться в обязательстве каждые 5 000 км ездить к ним на ТО.
В Уфе ОД не подтвердил эту информацию, и сообщил, что ждут меня каждые 10 000 км. Видимо не мне одному такое листок подсунули на подпись.

[Алексей.м]

Что звонить, недавно проходил ТО 1000 на сервисе ОД в своем городе, сказали ждем в 5тыс.

[Oberst]

нормативы по ТО при тяжелых условиях(городской цикл) производитель кажется не отменял.или эти условия не являются тяжелыми?
 думаю надо учитывать еще один момент.10 000 км---это количество оборотов двигателя равное N.но на трассе и в городе при одном и том же километраже двигатель сделает разное количество оборотов. и в городе это может быть Nх3.или я неправ?

[Алексей.м]

Не знаю, но я думаю это только у дизеля зачем то продувать воздушный фильтр, у меня до этого только бензин был, ну хоть как на 200 не надо масло и фильтр через каждые 5 т. менять.

[Oberst]

что имеется ввиду под продувкой фильтра?не проще ли его поменять,чем делать весьма сомнительную операцию?

[Алексей.м]

дак он еще наверно годен просто продуть надо

[Oberst]

этим маразмом не страдает ни один производитель.
после так называемой продувки двигатель может получить дополнительную порцию грязи.
 пример:пылесос с тряпочным мешком.даже когда он зщабит,пыль из пылесоса не летит.теперь вытаскиваем этот мешок.выбиваем из него всю грязь.трясем ,продуваем.ставим назад.включаем и тут же плевок пыли.тоже самое и с фильтром.вся пыль,которую задержал фильтр находится в статическом положении.продувкой мы ломаем этот баланс.а наддув турбины пробъет все в мотор.дешевле каждые 5 000-7000 менять фильтр.и совершенно не обязательно ставить оригинал.есть масса европейских брендов,которые уж никак не уступают оригиналу по качеству.с учетом того что так называемый оригинал----голимый кетай.

[ЯРЪ]

этим маразмом не страдает ни один производитель.
после так называемой продувки двигатель может получить дополнительную порцию грязи.
 пример:пылесос с тряпочным мешком.даже когда он зщабит,пыль из пылесоса не летит.теперь вытаскиваем этот мешок.выбиваем из него всю грязь.трясем ,продуваем.ставим назад.включаем и тут же плевок пыли.тоже самое и с фильтром.вся пыль,которую задержал фильтр находится в статическом положении.продувкой мы ломаем этот баланс.а наддув турбины пробъет все в мотор.дешевле каждые 5 000-7000 менять фильтр.и совершенно не обязательно ставить оригинал.есть масса европейских брендов,которые уж никак не уступают оригиналу по качеству.с учетом того что так называемый оригинал----голимый кетай.

Верное предложение!
Наверняка на TOYOTA в Германии не продувают фильтр на 5000 км, а меняют!

[Алексей.м]

Да и пусь меняют я не против все равно платить лишь бы отметили чтоб с гарантии не слететь, съезжу скоро посмотрю узнаю.

[рауль]

уважаемые господа владельцы подскажите п ста на трассе при обгоне со 110-120 км ч он еще разгоняется или ведет себя как 1.5 литровый авто обогнать может но не разгоняется у меня фрил 2.2 дизель на трассе просто зверь и на любой скорости динамика разгона супер кроме с места постояно езжу на трассе а тест драйва дизеля нет