Печать

[Smart]

MaxiMih, ага, прочитал на 20 стр!

Лучше не вари! Сварка изменит свойство металла на раме. Болты, или заклёпки

Ты лучше не советуй, то, чего не знаешь.

Рамы варятся дуговой или ручной сваркой, с использованием электродов:
1)уони 1355
2)ОЗС 6
3)ВМ 48

Шов не должен превышать в высоту 2 мм.
При этом обязательна последующая защитная обработка сварных швов.

Никакие свойства стали ты не нарушишь. После сварки должным образом- у тебя получится усиление, т.е. распорка.

А вот сверлить раму- я бы не советовал. Сверлением ты "слабишь" раму. и совсем не в тех местах - где производитель это делает.

Рама лонжеронная состоит из 2х  видов сталей. те две продолины, куда приваривается крепеж з/к- а это как правило ст.25 либо 08кп- имеет
свариваемость без ограничений. Но там требования- к повышенной поверхностной твердости, именно поэтому- я бы не рекомендовал сверлить рамы.
К тому- же деталь рамы после сверления- тяжело обработать внутри. т.е. поверх.слой сверлом ты снимешь, а внутри не закроешь- мало того что получил
ось прослабления, так еще очаг уязвимый к коррозии.

[MaxiMih]

MaxiMih, ага, прочитал на 20 стр!

Лучше не вари! Сварка изменит свойство металла на раме. Болты, или заклёпки

Ты лучше не советуй, то, чего не знаешь.

Рамы варятся дуговой или ручной сваркой, с использованием электродов:
1)уони 1355
2)ОЗС 6
3)ВМ 48

Шов не должен превышать в высоту 2 мм.
При этом обязательна последующая защитная обработка сварных швов.

Никакие свойства стали ты не нарушишь. После сварки должным образом- у тебя получится усиление, т.е. распорка.

А вот сверлить раму- я бы не советовал. Сверлением ты "слабишь" раму. и совсем не в тех местах - где производитель это делает.

Рама лонжеронная состоит из 2х  видов сталей. те две продолины, куда приваривается крепеж з/к- а это как правило ст.25 либо 08кп- имеет
свариваемость без ограничений. Но там требования- к повышенной поверхностной твердости, именно поэтому- я бы не рекомендовал сверлить рамы.
К тому- же деталь рамы после сверления- тяжело обработать внутри. т.е. поверх.слой сверлом ты снимешь, а внутри не закроешь- мало того что получил
ось прослабления, так еще очаг уязвимый к коррозии.

Хорошо что Вам это известно и на будущее соклубникам это поможет принять решение о способе крепления балки. Я когда задавал данный вопрос полтора года назад в разных темах ответ был тот, который я прописал в этой теме. Ввиду этого, хотя и не только- тон обращения можно и сменить.

[Smart]

MaxiMih, ага, прочитал на 20 стр!

Лучше не вари! Сварка изменит свойство металла на раме. Болты, или заклёпки

Ты лучше не советуй, то, чего не знаешь.

Рамы варятся дуговой или ручной сваркой, с использованием электродов:
1)уони 1355
2)ОЗС 6
3)ВМ 48

Шов не должен превышать в высоту 2 мм.
При этом обязательна последующая защитная обработка сварных швов.

Никакие свойства стали ты не нарушишь. После сварки должным образом- у тебя получится усиление, т.е. распорка.

А вот сверлить раму- я бы не советовал. Сверлением ты "слабишь" раму. и совсем не в тех местах - где производитель это делает.

Рама лонжеронная состоит из 2х  видов сталей. те две продолины, куда приваривается крепеж з/к- а это как правило ст.25 либо 08кп- имеет
свариваемость без ограничений. Но там требования- к повышенной поверхностной твердости, именно поэтому- я бы не рекомендовал сверлить рамы.
К тому- же деталь рамы после сверления- тяжело обработать внутри. т.е. поверх.слой сверлом ты снимешь, а внутри не закроешь- мало того что получил
ось прослабления, так еще очаг уязвимый к коррозии.

Хорошо что Вам это известно и на будущее соклубникам это поможет принять решение о способе крепления балки. Я когда задавал данный вопрос полтора года назад в разных темах ответ был тот, который я прописал в этой теме. Ввиду этого, хотя и не только- тон обращения можно и сменить.

А что не так с моим тоном?
Если бы ты высказался так- "мне говорили, что лучше не варить, якобы это меняет св-ва стали",- я бы и ответил совершенно иначе,- типа "друг, не слушай ты этих "кто говорил" по следующим причинам:"

Но ты пишешь, в ответ человеку- "Лучше не вари! Сварка изменит свойство металла на раме. Болты, или заклёпки "
Потому и в ответ получаешь подобающе. Т.е. если это не твои знания и опыт, для чего ты так утвердительно это вещаешь.. при этом, на самом деле- твой совет навредит человеку, точнее его машине.
Нет тут выбора, ставить поперечку нужно на сварку. Вот сварку выбрать можно. Никаких "метизов" там не должно быть.
Для сомневающихся- скажите сварщику чтоб поставил внизу по 3 контрольки.

MaxiMih- но ты извини, если грубовато. Сам по себе грубоват я.

[MaxiMih]

Я тоже не из института благородных девиц, но как- то сходу принимать и раздавать упрёки не приучен. Себе поставил на болты, два года- всё нормально.

[Smart]

Я тоже не из института благородных девиц, но как- то сходу принимать и раздавать упрёки не приучен. Себе поставил на болты, два года- всё нормально.

оно и будет все нормально, следствие будет только при 3х случаях:
- Езда по сильно неровному покрытию, когда рама работает на скручивание/излом.
- Серьезное ДТП, при которой рама должна сложится по осям напряжении. Но т.к. оси эти
Вам были прослаблены, то сложится она совершенно иначе. В Вашем случае при ударе сзади.
 -Езда с тяжелым прицепом и большой нагрузкой на фаркоп. Т.к. в слабите раму перед креплением тягового фаркопа-
но До опор пружин- м/у фаркопом и опорой вы ослабляете плечо рамы. по 2 отверстия на каждую стенку-
это в совокупности 8 отверстий в по одной и той же оси с небольшим отклонением.

Первые два п. не серьезны и маловероятны. Но, вот 3й, если Вы, к примеру, как Я- ездите постоянно с прицепом... очень даже актуально.

з.ы. Ну есть еще коррозия- в местах сверления по внутренним поверхностям. Если в Вашем регионе нет реагентов- то не очень страшно, если есть.. то как минимум я бы задумался о мастике.  А если учесть намного большую трудоемкость метизного способа а также другие отрицательные факторы данного способа- вопрос о его целесообразности даже не стоит.

[MaxiMih]

Класс! Но может всё таки стоило дать этот материал, как общий ликбез? А не возить меня лицом по батареи?
Мне этот способ крепления тоже не в бреду наркотическом явился.
Пысы: фаркопа нет, Антикор делаю раз в два года, посему выбрасывать машину на помойку пока повременю.

[Smart]

Класс! Но может всё таки стоило дать этот материал, как общий ликбез? А не возить меня лицом по батареи?
Мне этот способ крепления тоже не в бреду наркотическом явился.
Пысы: фаркопа нет, Антикор делаю раз в два года, посему выбрасывать машину на помойку пока повременю.

Все нормально, Миш, я же извинился.

[MaxiMih]

Класс! Но может всё таки стоило дать этот материал, как общий ликбез? А не возить меня лицом по батареи?
Мне этот способ крепления тоже не в бреду наркотическом явился.
Пысы: фаркопа нет, Антикор делаю раз в два года, посему выбрасывать машину на помойку пока повременю.

Все нормально, Миш, я же извинился.

Да ланна
Фигово, что поздно я об этом узнал

[Евгений 138]

Всем добрый день. Прочитал весь отчет Михаила и тоже решил облегчить свою дверь. Заказал балку с лебедкой б/у пришла только не с цепью а с тросом. Примерил входит плотно, но варить раму я тоже не решился. Нашел снизу рамы два отверстия с резьбой М8 буду крепится к ним. Изготовил косынки и приварил их к балке. Примерил все как надо.

[Евгений 138]

Сделал передний упор прикрутил тоже на два самореза.