Печать

[sa-prado]

понятно)) щас глянул Liqui Moly Synthoil Longtime 0W-30 пишут, что полностью синтетическое...эт чё ПАО штоле?

"народный" способ определить наличие ПАО :
- если Пур Поинт (температура замерзания) средняя, - 32, - 36, до -40 оС - то там много НС (гидрокрегинга), и нет ПАО, или его там очень мало в%
- если Пур Поинт низкий, в районе, - 50 и ниже (встречал - 60 оС) - то там ПАО много, а НС заменен эстэрами (как правило)

Synthoil Longtime 0W-30
Класс вязкости   : 0W-30
   Цвет ASTM   : L 4,5   
   Плотность при 15°C   :   0,845      г/см³
   Вязкость при   40°C   :   52      мм2/с
   Вязкость при 100°C   :   10,1      мм2/с
   Индекс вязкости   :   186
   Температура вспышки   :   234      °C
   Температура застывания   :   –45      °C
        Сульфатная зольность         : 1,1              г/100г

Кстати, у Кастрол 0W-30 температура застывания -56

[777 ™]

ранее в 0-30 ЛМ было -52 кажись ...потом изменилась вязкость и стало -45

похожая картина стала и с маслом тойота ..по кастролу не скажу но что то мне подсказывает что таже песня было старое и стало новое масло и вот надо глядеть новые тех данные!

[sa-prado]

ранее в 0-30 ЛМ было -52 кажись ...потом изменилась вязкость и стало -45

похожая картина стала и с маслом тойота ..по кастролу не скажу но что то мне подсказывает что таже песня было старое и стало новое масло и вот надо глядеть новые тех данные!

С сайта ихнего взял

[Euro-T]

понятно)) щас глянул Liqui Moly Synthoil Longtime 0W-30 пишут, что полностью синтетическое...эт чё ПАО штоле?

"народный" способ определить наличие ПАО :
- если Пур Поинт (температура замерзания) средняя, - 32, - 36, до -40 оС - то там много НС (гидрокрегинга), и нет ПАО, или его там очень мало в%
- если Пур Поинт низкий, в районе, - 50 и ниже (встречал - 60 оС) - то там ПАО много, а НС заменен эстэрами (как правило)

Synthoil Longtime 0W-30
Класс вязкости   : 0W-30
   Цвет ASTM   : L 4,5   
   Плотность при 15°C   :   0,845      г/см³
   Вязкость при   40°C   :   52      мм2/с
   Вязкость при 100°C   :   10,1      мм2/с
   Индекс вязкости   :   186
   Температура вспышки   :   234      °C
   Температура застывания   :   –45      °C
        Сульфатная зольность         : 1,1              г/100г

Кстати, у Кастрол 0W-30 температура застывания -56

а щелочное какое у Synthoil Longtime 0W-30 ?
PS
Щас на НГН Норд 5w30, там пур поинт - 54 oC 

[Euro-T]

ранее в 0-30 ЛМ было -52 кажись ...потом изменилась вязкость и стало -45

похожая картина стала и с маслом тойота ..по кастролу не скажу но что то мне подсказывает что таже песня было старое и стало новое масло и вот надо глядеть новые тех данные!

просто съэкономили на ПАО, а розничная цена осталась прежняя.
Маркетинг, мать его нехай, вывести на рынок "шоколадный" продукт, а потом под шумок изменить физико-химические свойства, в плане ее удешевления, а РРЦ осталась прежняя.
Свежий пример - ., старые упаковки были очень даже -3-4 продукта былдо реально "шаколадными", со сменой упаковки - сменился и состав, естественно не в ту сторону, в какую нам бы хотелось((((

Маркетологи расчитывают на инерцию потребителей

Кризис в Европе - тенденция , однако

[Euro-T]

для инфы

[777 ™]

ранее в 0-30 ЛМ было -52 кажись ...потом изменилась вязкость и стало -45

похожая картина стала и с маслом тойота ..по кастролу не скажу но что то мне подсказывает что таже песня было старое и стало новое масло и вот надо глядеть новые тех данные!

просто съэкономили на ПАО, а розничная цена осталась прежняя.
Маркетинг, мать его нехай, вывести на рынок "шоколадный" продукт, а потом под шумок изменить физико-химические свойства, в плане ее удешевления, а РРЦ осталась прежняя.
Свежий пример - ., старые упаковки были очень даже -3-4 продукта былдо реально "шаколадными", со сменой упаковки - сменился и состав, естественно не в ту сторону, в какую нам бы хотелось((((

Маркетологи расчитывают на инерцию потребителей

Кризис в Европе - тенденция , однако

не только в этом дело ....еще и меняются требования по разным новым стандартам)

щелочное число Synthoil LongTime 0w-30 - 9 mg KOH/g. это в 2010 было ща непомню

[777 ™]

Маркетологи расчитывают на инерцию потребителей

Кризис в Европе - тенденция , однако

.....................

ну так а что у нас много желающих себе заливать масло по 3000-4000 р за канистру?)

то то же! все норовят взять за 1500 ..) ....и менять раз в 15 000 км!

[Euro-T]

Маркетологи расчитывают на инерцию потребителей

Кризис в Европе - тенденция , однако

.....................

ну так а что у нас много желающих себе заливать масло по 3000-4000 р за канистру?)

то то же! все норовят взять за 1500 ..) ....и менять раз в 15 000 км!

ну если посмотреть в сторну Петро Канады или Кендал(с жидким титаном), то там и можно увидеть цену в районе 300 руб за литр.
Но менять надо чаще!

[777 ™]

Я бы посмотрел года два назад ..когда выбирал себе..но сейчас все устраивает на ЛМ ..потому бегать искать Петро или еще че и их дилеров нет ни времени ни желания!  скорее всего получил бы тот же самый вариант ......это как за шоколадкой скатать за 50 км когда под боком магаз с такими же в другой обертке)