Печать

[Banzay]

Тоже долго парился, когда выбирал масло.Предыдущий хозяин лил Castrol, но посмотрев пару движков у ремонтников на машинах что ходят на Castrol, решил с него спрыгнуть - внутри как красным лаком покрыты. Я не против Castrol, но очень популярное масло и поэтому много подделок. Потом рассматривал Mobil ,Mobil 1 в разных местах - разные канистры и лейблы, где made in EU, где made in turkey, где ваще ничего не написано!Вывод тот же - много подделок!В конце концов выслушав отзывы людей не заинтересованных в продаже масел, остановился на VALVOLINE SynPower 5w-40 . Нашел в городе прямых дистрибьютеров - взял у них. Масло дороже вышеперечисленных, но не подделка.
ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: Valvolin Europe, Нидерланды.
ЗАЯВЛЕННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: класс вязкости 5W-40, вязкость кинематическая при 100°С, мм2/с — 13,8, индекс вязкости — 175, зольность сульфатная, % масс — 1,25, температура вспышки в открытом тигле, °C — 238, температура застывания, °C: -39, динамическая вязкость при -30°С — 5090.
СПЕЦИФИКАЦИИ И ОДОБРЕНИЯ: SAE 5W-40, API SM/CF, ACEA A3/B3/B4, MB 229.3, VW 502.00/505.00, GM
LL-B-025, BMV Long Life Oil-98; BMV Long Life Oil-01
Журнал «ПОТРЕБИТЕЛЬ. АвтоДела» проводил тесты масел 5w-40, там оно присутсвует:
http://catalog.autodela.ru/article/view/3262
там же и таблицы результатов тестов.
 Пробежал на нём 4500 - движка масло не жрёт (88000 пробег), нареканий нет. Думаю менять через 7000 т.

[Oberst]

оно и под бензин пойдет.

[Banzay]

Да, точно так.

[Oberst]

на соседней ветке уже 176 страниц написано по вопроосу масел.и единого мнения пока нет.

[Пест]

Риторический вопрос... - ОД предложил (ТО 10000км) на дизельный 150 масло 5w40, якобы на летний период, а на зиму типа зальешь 0w30 и все ОК.
 Вопрос в следующем -
1. Можно ли и нужно ли сразу залить на лето 0w30?
2. Если на лето залить 5w40, то можно ли переходить с него на 0w30 или требуется промывка?
ОД утверждает, что промывки не требуется заливай и вперед.

[Duke]

Мне интересно, почему тойота для дизельных движков продолжает рекомендовать (и лепить свое название на маслах других производителей) масла с устаревшими спецификациями. Я имею в виду спецификацию CF и CF-4.
В настоящее время наивысшей спецификацией дизельных масел по API является CI.
Бензинщики ведь не ездят на устаревших маслах, почему мы должны?

[gorvi]

     Купил Прадик с пробегом 73 000 из Японии. Сейчас 260 000. Смена каждые 5-6 тыс.км., Угара практически нет, ну может 1/5 между рисками на щупе между сменами масла. В движок никто не лазил (кроме положенных ТО). Использую ESSO ULTRА DIESEL 10W40 ПОЛУСИНТ, беру из первых рук мелким оптом (12 канистр по 4 литра, как раз на год хватает).
     По поводу подделок. Года  3 назад у механика в гараже стояла канистра с левым Кастролом. Кроме запаха и внешнего вида, левак был виден по некачественной этикетке, ну да это не каждый увидит, только профессиональный полиграфист  . В этом году у него же уже увидел левое ESSO. Пахнет уксусом, вязкость как таковая отсутствует, куплено в стационарном магазине. Этикетка и канистра изготовлены идеально, разницы вообще нет от оригинала (уж как я хотел придраться к полиграфии - не получилось).
     Посему ищите надежных поставщиков. Если кого интересует выход на прямых поставщиков ESSO  и английские масла - пишите в личку, но там мелкий опт, по 2 канистры не продают.

[ВАД]

Да засада, как бы не нарваться на подделку.... ножет тогда зик дизель купить точно не подделка,  но как по качеству?

[Banzay]

to ВАД :
Выбирая себе масло тоже смотрел на Зик, отзывы по тестам неплохие, хотя из моих знакомых никто им не пользовался  и подсказать по нему ничего не могли.Так вот зашел я в магазин по маслам, а у них большой ассортимент Зика, и стал расспрашивать - сам продавец сказал что есть смутные сомнения , что партия левая и рисковать не стоит, и посоветовал взять Mannol. Это я по поводу Зик не подделка! А если конечно уверен в поставщиках, то я думаю стоит взять попробовать.

[Oberst]

есть информация,что ЗИК уже подделывают.(((