Печать

[denizzz]

)) тоже самое сделал 2г имел себе мозг с kz том, мейчас 5vz просто песня :)0

[Tankist]

С дизеля пересел на бензин (2 машины), теперь опять на дизель. Доволен. Напрягающих минусов в дизеле не вижу. А вообще-то, как говорится на вкус и цвет... И что вы спорите? Кому масло почаще менять нравится. а кому свечи...

[@Prado]

Налог везде разный, смотря где живёт у меня у корефана Лекс 280 кобыл на Севере 9 тыс. год.

Север наверно дальний. У нас вот на севере 280 лс = 56 тыс в год с 2010 года. Где как депутаты чьи-то избранники подсуетятся.

[ae1976]

на счет не погоняешь это вопрос. мне друг историю рассказал, как один парняга чипанул дизеля LC 150 со 173 л.с. до 200 л.с., причем это сделать элементарно, и с легкостью дёрнул лекса 4-х литрового, вот тут я и задумался. А сейчас другой паренёк будет чиповать дизеля до 230 л.с., вообще наверное ракета будет. Вот и стоит задуматься, налог по документам тот же, а мощей больше, а бензин уже по стоимости налога на порядок выше

[GCC]

и с легкостью дёрнул лекса 4-х литрового

я когда беру у жены ее машину с объемом двс 1.1л, то тоже потом всем рассказываю, как я на светофоре дернул Х5, не, ну а кто проверит )))

[@Prado]

на счет не погоняешь это вопрос. мне друг историю рассказал, как один парняга чипанул дизеля LC 150 со 173 л.с. до 200 л.с., причем это сделать элементарно, и с легкостью дёрнул лекса 4-х литрового, вот тут я и задумался. А сейчас другой паренёк будет чиповать дизеля до 230 л.с., вообще наверное ракета будет. Вот и стоит задуматься, налог по документам тот же, а мощей больше, а бензин уже по стоимости налога на порядок выше

не, ну давайте в реалиях: ПРИ РАВНЫХ УСЛОВИЯХ ("прокладка" и прочее) не "дернет" 200-сильный дизель бензинового лекса 4,7 литрового, и Прадо 249-сильного тоже не дернет, просто потому что не дернет никогда. И момент тут не поможет.
Бесспорно, старенький KD поедет значительно лучше. Но насчет чиповки тоже вопросы: чиповаться у официалов недешево, неофициально = гарантия минус. Да и кто его знает, как эта чиповка повлияет на двигатель в наших эксплуатационных реалиях, с топливом, условно соответствующим евро-4, и то не везде.
А так для "гонок" (подразумеваем комфортную езду в различных дорожных условиях) есть соответствующие дизели, но это не про Прадо. Вообще, 2-х тонный "бегемот" на раме и гонки ИМХО вещи несовместимые, вне зависимости от вида топлива. Другой вопрос - это комфорт: акустический, при обгонах, при зимней эксплуатации и прочий.

А сейчас другой паренёк будет чиповать дизеля до 230 л.с., вообще наверное ракета будет.

Далеко ли улетит та ракета? и сколько пролетает до отказа? Вот искренне не понимаю, зачем покупать дизель, а потом пытаться сделать из него ламборджини с клиренсом?

[ae1976]

и с легкостью дёрнул лекса 4-х литрового

я когда беру у жены ее машину с объемом двс 1.1л, то тоже потом всем рассказываю, как я на светофоре дернул Х5, не, ну а кто проверит )))

Ага...... мотик с объёмом 1,0 дернет и Х5 и прадика вместе взятых, всё относительно. А вообще внедорожник не для гонок. Правильно Алекс SS сказал, кто хочет погонять пусть купит сабе хверика али ламбика и впуливает как потерпевший, пока у какого нить столба не припаркуется

[GCC]

Ага...... мотик с объёмом 1,0 дернет...

а при чем здесь мотик, тут вроде про машины раговор.

[предатор]

А вообще внедорожник не для гонок.

эт да)) но как же бл....ть приятна иногда "легким движением ноги" кавонеть апьепать "наскорячог"))) и необязательно при этом "зажигать" сутра до вечера))

[Die Hard]

Дизель 200-го Не дернет до 40 км/Ч при рывке с места, а вот потом  стабильно попрет. И 249 кобыл прадо не поспеют.
Кстати на 200 на 160 км/ч едешь как на корабле и даже не ощущается дорога, в то время как на 120-м после 140 ручки потели.
Сейчас катаюсь на 200 дизель, пересел со 120-го, могу судить по своим ощущениям.