Печать

[Ros]

Валы, судя по каталожным номерам, те же.

[好运 囍 TIR 健康 成功]

Меня всё больше и больше мучают смутные сомнения, в принципиальной разнице движков…

[Andy1]

Необходимо понять за счет чего происходит смещение в муфтах 13070А, если за счет вакуума как в 13050, это проблема. Если за счет противовесов (что похоже судя по рисунку), то достаточно заменить шестерню на муфту и комп (при условии, что он подойдет по разъемам.

Почему вакуума? там масло и клапана. мозги дают сигнал на клапан, клапан открывается и дожимает маслом по каналам подвижную часть муфты, смещая таким образом вал на заданный угол.
Цестерню заменить не получится - ВАЛЫ разные.!!!! СТО ПУДОВ. мало того что выпускные , так и впускные ДРУГИЕ!!!
и муфты на впускных другие ( имеется ввиду физически!!! номер само собой) + посмотрите на клапанные группы...
-)))

Не ну я картинок накидать то могу хоть все -))))

Вот 150 и его датчики - клапана.


а это 120.



Зы. Конфигурацию головки  по прокладке видно разницу?!! Так что доработали они (япики) и существенно!!!!

[Ros]

Какие сомнения? Я  до продажи 120 серьезно подумывал о смене компа и муфт. После продажи все сомнения развеялись))).

[Ros]

Необходимо понять за счет чего происходит смещение в муфтах 13070А, если за счет вакуума как в 13050, это проблема. Если за счет противовесов (что похоже судя по рисунку), то достаточно заменить шестерню на муфту и комп (при условии, что он подойдет по разъемам.

Почему вакуума? там масло и клапана. мозги дают сигнал на клапан, клапан открывается и дожимает маслом по каналам подвижную часть муфты, смещая таким образом вал на заданный угол.
Цестерню заменить не получится - ВАЛЫ разные.!!!! СТО ПУДОВ. мало того что выпускные , так и впускные ДРУГИЕ!!!
и муфты на впускных другие ( имеется ввиду физически!!! номер само собой) + посмотрите на клапанные группы...
-)))

Не ну я картинок накидать то могу хоть все -))))

Вот 150 и его датчики - клапана.

На первой 120-ке мне перебирали головы. Мастер сказал, что смещение фаз газораспределения осуществляется за счет вакуума.

[Andy1]

Ну да...
а это что? ( 120)


У 150 - маслицем. -(( вот клапанов и навтыкали....
поэтому и ушли на более жидкое если у 120 было 5-30, то тут - жиже.

Зы... почему много раз повторял - не шутить с маслом... там, пля, канальчики с иголочное ухо в этой системе VVTi/

[好运 囍 TIR 健康 成功]

Ну по движку почти усё понятно, вот как по разъёмам мозгов?

[Andy1]

Тож пипец.
 К примеру у 120 только клапана эти VVTI/ ну сигнал идет, клапан открывает маслянный канал - масло давит, муфта смещается и вот такой результат по мощности.


у 150 + 2 или 4 пары еще есно...так как "дуал".  Вдуть бы этому япе, который "снял" с 1 GR более 250 лошадок.