Печать

[mihail mihailovich]

ZAR, Обьясните. Штатный вылет 150 го +25, соответственно уход в плюс 30 диск глубже в крыло, а уход в плюс 10 из крыла на ружу. Тогда получается,  что задевать то будет?
Есть тема по неоригинальным дискам, там 150 й на нулевом вылете, вроде не критично, расширители только корячить если по грязи и под вопросом возможный загиб крыла при ходе подвески.

[ZAR]

Я сам не сразу это понял )))
За счет меньшего вылета колесо выступает дальше из арки и внешний край при повороте будет ближе к кромке бампера или к брызговику и задевает их

Проверено на опыте
Я сейчас пишу с телефона вечером попробую выложить картинку

[ZAR]

У меня шина 285/70 17 на дисках с вылетом +10 сильно задевала за бампер и брызговик, поставил с вылетом +20 и все стало почти нормально

[mihail mihailovich]

ZAR, Странно как то. Я так понимал, что ближе к нулю будет возможность установки 33* резины с минимальными подрезами и профениями.

[ZAR]

Пришел домой, но из меня некудышный чертежник на компьютере.
Если получится, то изображу схему поворота колеса с разным вылетом

[ZAR]

Вот это уже обсуждалось, может здесь более ясно

Ситуация прмерно следующая, у тебя колесо задевает за подкрылок или за бампер (у каждой машины по своему) не внутренней, а наружной стороной при максимальном повороте колеса. Для примера возьмем левое колесо. Пр макс. повороте влево возможно задевание за брызговик, а при повороте вправо за бампер.
Теперь попробую объяснить почему это присходит. Ось поворота колеса не зависит от вылета диска и проходит через шаровую опору. Т.е. колесо при повороте (особенно его внешняя сторона) идет как бы по дуге, при это чем меньше вылет диска, тем больше радиус этой дуги. Внешняя часть колеса проходит дальше и начинает задевать брызговик (подкрылок) или бампер.
Не знаю насколько внятно объяснил.
Я все это сообразил когда эксперементировал с разными дисками. В итоге у меня сейчас все комплекты шин на разных дисках.

ага, примерно понял...

действительно, ось поворота проходит через шаровую опору, сам колесный диск крепится к ступице, а ось вращения ступицы в любом случае остается на своем месте независимо от параметров диска. Колесо да, выдается наружу и поэтому задевает внешним краем при максимально повороте.

У меня задевает подкрылок в задней части, где брызговик. Чтобы была возможность хоть немного двигаться в пределах города, я снял передние брызговики и немного отогнул расширители. Улучшилось, но все равно проблема не убралась. За бампер не задевало, там запас большой (бампер простой, "короткий" в высоту без доп.молдингов и декоративного кенгурина).

[ZAR]

Прошу не обращать внимание на качество 




Черное колесо с вылетом +30 прямо и при повороте

Красное разница в положении колеса с меньшим вылетом (20,10,0 и т.д)

Синее нижняя кромка бампера или задняя часть крыла.

[mihail mihailovich]

Понимаю так. Вылет не даст положительных результатов при установке 33", задевать будет в любом случае либо внутренним или наружным колеса. Надо еще тему полистать, только выше все про 120 й.

[August]

надо же как мудрЕнно... я и не думал об этом... а вон чего быват... хм...
выходит, чем меньше вылет, тем больше рычаг, иэтот рычаг начинает задевть за бампер и т.д.... от добра добра не ищут...
значит, у радного колеса вылет +25, и следовательно нужно брать диски с вылетом либо +20 либо +15... либо ставить проставки добиваясь этих показателей...

[August]

ZAR,
у 120 вылет +30?
колёса с размером 285/70 R17 +20 (на 10 меньше штатного) верхний рычаг не задеает?