Печать

[umka]

Знаете мужики, на машину не надо молиться, а надо ездить в удовольствие!!! Катайся, ты же ее специально не ломаешь, а если не выдержит, значит слабое место!!!!

[Suleyman]

Знаете мужики, на машину не надо молиться, а надо ездить в удовольствие!!! Катайся, ты же ее специально не ломаешь, а если не выдержит, значит слабое место!!!!

Слабое место 163000 стоит однако а ОД скажет вы её уважаемый кикдаунами спалили

[Ara]

При кикдауне, коробка переключает на одноу или несколько передач вниз, после чего раскручивает двигатель. Не думаю что это так вредно для АКПП, у нее все расчитано.

[Dav-048]

Другого ответа я не ожидал.
Видать никто и не смотрел в инструкция КАК ПРАИЛЬНО ПАРКОВАТЬСЯ.
Гляньте сегодня у кого есть возможность как правильно по паспорту надо.

И второе у многих головная боль по толчкам, а ведь  всего на всего надо было внимательно почитать что первые 3000км, не делать резких ускорений и резких торможений. И будет Вам счастье . Про толчки и не будете вспоминать.

Все мои советы адресованы новичкам, соблюдайте мои советы и будет у Вас меньше проблем.
 
Ну а АСАМ трудно будет перестроиться ведь они уже так привыкли ездить.

[DON]

что убивает ваш автомат: 


1. Спорт-режим как таковой при нормальной езде не приводит к какому-то особому износу как коробки, так и двигателя.
2. Машина разгоняется от 0 до 200, например, одинаково быстро независимо от того, включен т.н. "спортрежим" или нет.
3. Расход топлива, как это ни странно, очень мало зависит от того, на 3-й передаче ехать со скор. 100 км/час или на 4-й.
4. Губят коробку не "спортрежимы", а:
а) Кикдауны
б) Переключения, когда "газ в пол"
в) Переключения "вниз", когда высока скорость
г) Низкий или высокий уровень масла
д) Резкая езда на перегретой коробке
е) Езда на "пограничных" режимах между передачами на коробках, где мал "гистерезис"
ё) [ ] Езда с очень частыми переключениями
ж) "поигрываение" педалью газа
з) "подача газа" во время переключения "вверх"
и) резкий "сброс газа" в момент переключения "вниз"
й) постоянная езда с "пробуксовками"
к) включение задней передачи при скорости более +1-2 км/час
л) включение передних режимов при скорости более [минус1-2]км/час
м) переключения перед/зад при повышенных оборотах мотора (>1000-1200 в зависимости от типа коробки)
н) езда на нисколько не прогретой коробке при любой температуре
о) буксировка машины с АКПП на большие расстояния
п) буксировка машины с АКПП с большой скоростью
р) одновременное использование педалей "газа" и тормоза
с) эксплуатация АКПП в паре с "троящим" мотором
т) эксплуатация АКПП в паре с "хрустящими" ШРУСами
у) частое трогание на высших передачах (на коробках, которые это в принципе позволяют)
ф) длительная езда на АКПП, находящихся в "защищённых режимах"
х) дальнейшая езда на очевидно неисправной коробке
ц) при трогании подача газа ДО того, как машина получила ощутимый толчок вперёд в результате включения передачи
ч) "подталкивание" переключений с помощью добавления газа педалью
ш) езда на некачественном старом масле
щ) езда с частыми блокировками/разблокировками гидротранса (на АКПП, где это есть)
ъ) езда на масле, не соответствующем мануалу (dexron вместо dexron-II, например)
ы) резкая подача газа после торможения двигателем при включенной принудительно низшей передаче
ь) езда с перегретым мотором
э) резкая езда на свежеотремонтированной АКПП
ю) быстрая резкая езда задом
я) езда по своим делам, когда ехать уже надо в сервис.

1000% Аплодирую стоя!

[CCCP]

что убивает ваш автомат: 
о) буксировка машины с АКПП на большие расстояния
п) буксировка машины с АКПП с большой скоростью

По пунктам "о" и "п":    т.к. машин не новый, то стал задумываться, а как доставить на СТО, если сломается?? - : Стою на небольшом спуске, мотор заглушен. Ставлю "N" - машина катится, но коробка работает, значит буксировать нельзя. Ставлю раздатку на нейтраль - катится, но работает ли коробка ?? - неизвестно. Ставлю "Р" - коробка заблокирована (не работает), раздатка на нейтрали - машина катится!! - буксировать можно как обычный авто!!
Позже нашел в рунете несколько книг по АКПП, в одной написано, что для буксировки снимается кардан(у легковых заднеприводных) или ставится на нейтралку раздатка(у полноприводных) (про "P" или "N" ничего не сказано).
Если кто заинтересовался, могу скинуть на e-mail, или еще куда, пару книг на 3 и 5 Mb соответственно.

[Dr.Roberts]

в мануале к моей максиме 2001 года было конкретно написано, что при подъеме в гору или спуске с нее нуно включать акпп в режим 3, 2, 1 ...

в мануле к прадику написано только про спуск, а в горку дескать катайтесь тока на D ...
у тойоты особенная коробка

по поводу буксировки:
акпп в режим Р, а раздатка на нейтраль и можно буксировать??? это точно??? на какое максим. расстояние
а может акпп тоже в нейтраль надо
поясните пожалуйста!

[ZAR]

в мануале к моей максиме 2001 года было конкретно написано, что при подъеме в гору или спуске с нее нуно включать акпп в режим 3, 2, 1 ...

в мануле к прадику написано только про спуск, а в горку дескать катайтесь тока на D ...
у тойоты особенная коробка

по поводу буксировки:
акпп в режим Р, а раздатка на нейтраль и можно буксировать??? это точно??? на какое максим. расстояние
а может акпп тоже в нейтраль надо
поясните пожалуйста!

При положении ручки раздатки в N, колеса не связаны с АКПП, поэтому положение ручки АКПП не имеет значения.

[Dr.Roberts]

имеет ли смысл по городу кататься на 4, а не на D??? ведь на механике мы по городу при скоростях до 80 км/час 5-ю не врубаем!

[ArSeN]

бывает и 100-130    ездим по Москве