Печать

[Igor908]

Видимо слишком широкие улицы, а так же не бывает ситуаций, когда надо пролезть со сложенными зеркалами..))
Хорошо, когда рядом кто-то едет можно попросить сложить зеркало...))

[Snog]

ГУ у всех тойот онво полное.

[Gen]

Я понимаю ксенон (правда только на ближнем, да еще и так себе по сравнению с той же хеллой).
Я понимаю ГУ.
Но складывание зеркал Кто и где это пользует? Вроде полезная фишка, но пользовался несколько раз, уровень полезности невысокий.

ГУ да и вообщем всю аудио-многофункциональную систему можно отдельно установить и будет еще и лучше чем штатная.
Складыванием зеркал пользуюсь постоянно, закрывать руками зеркала на стоянке конечно можно, но бегать вокруг машины не очень приятно.
Ксенон, именно качественный в ближнем свете вещь. ИМХО.
Но поэтому многие и берут 2.7 араба.

[Смирнов28]

Если машина больше стоит, чем ездит, то выбрать можно было бы 4.0
При поездках за город и на рыбалку он выглядит более удачной покупкой. Да и расход в этом режиме был бы таким же, как у 2.7, а в некоторых диапазонах даже экономичнее. Хотя для машины выходного дня это вообще не актуально.
Самое главное, что Вас все устраивает в 2.7...от этого и надо отталкиваться.
Что касается дизелей на тест-драйве, то как правило, эти машинки под уставшие и обделены вниманием...

На тест драйве машина была новая, смотрел было на данный момент  не много более трех тысяч и в чем она обделенная я не понимаю. Вообще на тестах всегда новые машины это престиж дилера смысл клиентов катать на старье при большом пробеге.
Как Вы пишите брал бы 4.0 там разница между 2.7 Вы сами знаете сколько не буду писать, тогда лучше 200 если средства позволяют.

[Смирнов28]

4.0 на 120-140 км/ч не превысит по расходу 3.0

все-таки привысит наверное, другое дело, что человек выбрал 2.7 как самые недорогой вариант Прадо, который при этом очень тихий и не вибрирует, это можно понять.

Читаю и ставлю Вам большой плюсикккк

[dim50]

ГУ у всех тойот онво полное.

а нафига его покупать в люксе. я брал престиж и установил фантом за 40 тр парктроники и камеру на гу завели

[Смирнов28]

правильно, как тут писалось, что тойотовская навигация по сравнению с фонтоновской не хрена не работает.
И у тойоты обновление карты сумасшедших денег стоит.

[Snog]

ГУ у всех тойот онво полное.

а нафига его покупать в люксе. я брал престиж и установил фантом за 40 тр парктроники и камеру на гу завели

Согласен. Я в своё время сильно с этим лоханулся.

[BobbyS]

Я понимаю ксенон (правда только на ближнем, да еще и так себе по сравнению с той же хеллой).
Я понимаю ГУ.
Но складывание зеркал Кто и где это пользует? Вроде полезная фишка, но пользовался несколько раз, уровень полезности невысокий.

1. При заезде под землю на стоянку остаётся по ~1см с каждой стороны от зеркала;
2. Когда выйдя из автомобильчика надо идти вперёд(типа запарковался жопой к стенке) - то удобней складывать зеркала, чтобы плечём не задевать - особенно когда нет места обоити из-за стоящей рядом машинки...

[XylioGuadalajara]

Toyota Highlander удивит внешним видом

Toyota начала тестовые испытания кроссовера Highlander третьего поколения. Прототип новинки скрыт за максимальным камуфляжем – он полностью маскирует оптику автомобиля, бамперы и даже стойки. Так что можно предположить, что японцы намерены удивить поклонников модели значительно переработанным дизайном.

 Несмотря на маскировку, кое о чем можно догадаться. Например, об очертаниях массивного переднего бампера и широкой решетки радиатора. Судя по ним, у Highlander не будет перекладин в стиле последних Auris, Camry и RAV4, которые уже стали новым фирменным «лицом» Toyota. А здоровые колеса, хромированная окантовка оконной линии и внушительный клиренс заставляют предположить, что на фото запечатлен прототип версии с внедорожным пакетом.

 О том, какие технические доработки ждут новое поколение Highander, пока не сообщается. Отметим, что текущая версия Highlander доступна на ряде рынков с двумя двигателями – объемом 2,7 и 3,5 литра, однако в России (у нас продается с лета 2010 года во второй обновленной генерации) машина доступна только со старшим 273-сильным двигателем, без более дешевой и экономичной альтернативы. Возможно, новое поколение кроссовера будут поставлять с большим выбором силовых агрегатов – есть же 2,5-литровый двигатель у Camry, на базе которой построен Highlander, в качестве альтернативы 3,5-литровому. Также для России не помешало бы повысить усилие на «американизированном» электроусилителе руля, которому сейчас недостает информативности.

 По предварительной информации, новый Toyota Highlander будет представлен уже в 2013 году. Текущее поколение кроссовера в России стоит от 1 690 000 рублей.