Печать

[Айрат]

 :)5

[Айрат]

 

[Айрат]

 :-

[Айрат]

 

[ILYA 094]

вот так по пьяни зайдешь в эту комнату и подумаешь что в магазине оказался

[Полковник АК]

Audi S4 B7 - третье поколение спортивного седана от компании Ауди. Audi S4 B7 дебютировал в ноябре 2004 года. Хотя компания позиционировала эту модель, как абсолютно новую разработку, существенных отличий от модели предыдущего поколения не было.
Audi S4 B7 получил обновленный дизайн экстерьера: новая оптика, бампера. Роскошная отделка салона напоминает о спортивной принадлежности автомобиля. Audi S4 B7 оснащен множеством вспомогательных систем, упрощающих управление автомобилем. Базовая комплектация включает климат-контроль, электропакет и качественную аудиосистему Bose.



Audi S4 B7 оснащается V-образным, 8-цилиндровым силовым агрегатом, объемом 4.2 л. Коробка передач на выбор - механическая или автоматическая с возможностью ручного переключения передач - Tiptronic. До 100 км/час седан разгоняется всего за 5.6 с.

Характеристики Audi S4/S4 Avant B7 (2004-2008 )

Годы выпуска: 2004-2008
Тип кузова: 4-дверный седан, 5-дверный универсал
Класс: S-модель
Платформа: Volkswagen Group B7 (PL46)
Двигатели: 4.2 л V8 40v DOHC
Длина: 4586 мм
Ширина: 1781 мм
Высота: 1415 мм
Колесная база: 2648 мм
©

2004 Audi S4 B7 Avant Typ (8E) Sprintblau (LookSmart) 409/500
Product code: S4 AVANT

















Фото прототипа:

[Полковник АК]

В 2008 году на Североамериканском международном автосалоне в Детройте, компания Audi представила первую S-версию Audi TT — Audi TTS. Внешний вид TTS имеет некоторые изменения по сравнению со стандартной моделью – измененная передняя часть с большими воздухозаборниками, переработанный задний бампер с четырехтрубной выхлопной системой.
Двухлитровый двигатель 2.0 TFSI серьезно переработали – поменяли блок цилиндров, головку блока цилиндров и топливные форсунки. Вместе с другими изменениями, этот двигатель стал выдавать мощность в 272 л.с. (200 кВт) и создает крутящий момент в 350 Нм в диапазоне от 2500 до 5000 об/мин. Audi TTS доступен с механической коробкой или шестиступенчатым «роботом» S Tronic. А также, как и все «S» модели, выпускается только с полным приводом quattro в стандартной комплектации. Официальные данные о выполнении спринта с места до 100 километров в час для купе TTS составляют 5,4 секунды, а для родстера — 5,6 секунды.
Подвеска TTS занижена на 10 мм по сравнению со стандартными моделями и в базе включает в себя систему «Audi Magnetic Ride», электронную система курсовой устойчивости (ESP), 18-дюймовые диски.
©

2008 Audi TTS Roadster Typ (8J) Sprintblau (LookSmart) 125/500
Product code: TTSR

















Фото прототипа:

[Полковник АК]

Mercedes-Benz 230 SL был представлен публике 14 марта 1963 года на Женевском автосалоне. Автомобиль заменил не одного, а двух знаменитых предшественников — модели 300 SL и 190 SL, вобрав в себя лучшие черты каждой. «Главной нашей целью было создание безопасного и быстрого автомобиля, который, несмотря на свои спортивные характеристики, обладал бы высоким уровнем комфорта. В наше время, удовольствие от спортивного вождения не должно быть связано с физическими нагрузками» — сказал на презентации руководитель инженерного департамента Mercedes-Benz Фриц Наллингер (Fritz Nallinger). Длинный и низкий, с плоскими поверхностями, острыми гранями, огромной эмблемой Mercedes спереди и, конечно, с вогнутой крышей в стиле дальневосточных пагод — таким был дизайн автомобиля, созданного под руководством Поля Брака. Двухместный кабриолет оснащался мягким складным или жёстким съёмным верхом. Новый рядный шестицилиндровый двигатель разгонял его до 200 км/ч.

В широкую продажу автомобиль поступил летом и очень понравился покупателям, но не мужчинам, а женщинам. Они высоко оценили автоматическую коробку передач, впервые установленную Mercedes-Benz на автомобили такого класса. Как показало будущее, это было очень правильным решением, 77% всех автомобилей этой серии оснащалось автоматической трансмиссией.

В конце 1966 года Mercedes-Benz 230 SL был заменён на 250 SL, в январе 1968 года – на 280 SL. Внешне все три модели серии были одинаковыми, но отличались двигателями разного рабочего объёма, что отражено в индексе каждой модели. В 1971 году они были заменены моделями 350 SL и 450 SL новой серии.
©






1968 Mercedes-Benz 280SL Cabriolet Hardtop "Pagode" W113 (Minichamps)
MIN 032252

[Полковник АК]

Направления автомобильного дизайна, исповедуемые в 50-х годах знаменитой итальянской кузовостроительной фирмы Pininfarnia и компанией Mercedes-Benz, могут быть вежливо охарактеризованы как разноплановые. Mercedes предпочитал трезвый и функциональный дизайн, а у Pininfarina часто получались менее функциональные, но более страстные и эмоциональные конструкции.

Когда конце 1954 года Pininfarina выразила желание приобрести у Mercedes шасси 300B для создания купе, то привередливые немцы, опасаясь появления конструкции не отвечающей стандартам фирмы, решили предварительно ознакомиться с предполагаемым проектом. После чего Mercedes поставил шасси 300B 1954 года №186,010 450005 в адрес F.A. Saporiti - дилера Mercedes-Benz в Милане. Автомобиль был готов 17 января 1955 года.

Из трех завершенных в 50-х годах проектов Pininfarina на базе Mercedes, этот элегантный и довольно массивный 300-й стал самым гармоничным. Первоначально представленный на европейских автосалонах с контрастной схемой окраски Pininfarina Coupe была продана, и не проявлялась до 1972 года, когда немецкий оперный певец Roland Dutro написал в Pininfarina с просьбой замены деталей кузова, поврежденных во время аварии. Dutro продал машину и через несколько лет и она оказалась в США в калифорнийской долине Сан-Хоакин.

Разваливающийся уникальный 300-й был спасен Fred Kriz, членом MBCA, который нанял Scott Grundfor, реставратора MB, для полного восстановления автомобиля. Завершенный в 1992 году, окрашенное в два тона зеленого, купе выставлялось на Pebble Beach, где и было признано первым в классе.
©












1955 Mercedes-Benz 300 B Pininfarina W186 (NEO)
NEO43050

[Cadaver]

Сколько же их у тебя всего? ))))