Печать

[механик]

что может быть проще, чем заливать непосредственно при заправке

Так и на заправке неизвестно какая температура топлива-везут с завода то в цистернах,а они нифига не термосы.

Большое количество топлива тем более при постоянной болтанке никогда не замёрзнет. Вспомните , как возят цемент в мешалке...

[valdis44]

что может быть проще, чем заливать непосредственно при заправке

Так и на заправке неизвестно какая температура топлива-везут с завода то в цистернах,а они нифига не термосы.

Большое количество топлива тем более при постоянной болтанке никогда не замёрзнет. Вспомните , как возят цемент в мешалке...

Замерзнуть то не замерзнет,но для добавления присадки (например,антигеля) температура топлива не должна быть ниже  +5 град.,иначе не растворится.

[механик]

что может быть проще, чем заливать непосредственно при заправке

Так и на заправке неизвестно какая температура топлива-везут с завода то в цистернах,а они нифига не термосы.

Большое количество топлива тем более при постоянной болтанке никогда не замёрзнет. Вспомните , как возят цемент в мешалке...

Замерзнуть то не замерзнет,но для добавления присадки (например,антигеля) температура топлива не должна быть ниже  +5 град.,иначе не растворится.

Ну мы же не с бензовоза таримся, в цистернах под землёй  не менее плюс 10. Тем более на заводе уже бодяжат присадками. Я так на севере добавлял только тогда, когда было ниже минус 30... А самый холод был минус 42, ездил в финку, машина завелась и ехала хорошо, правда после Вебасто...

[valdis44]

что может быть проще, чем заливать непосредственно при заправке

Так и на заправке неизвестно какая температура топлива-везут с завода то в цистернах,а они нифига не термосы.

Большое количество топлива тем более при постоянной болтанке никогда не замёрзнет. Вспомните , как возят цемент в мешалке...

Замерзнуть то не замерзнет,но для добавления присадки (например,антигеля) температура топлива не должна быть ниже  +5 град.,иначе не растворится.

Ну мы же не с бензовоза таримся, в цистернах под землёй  не менее плюс 10. Тем более на заводе уже бодяжат присадками. Я так на севере добавлял только тогда, когда было ниже минус 30... А самый холод был минус 42, ездил в финку, машина завелась и ехала хорошо, правда после Вебасто...

В цистернах под землей-не всегда плюс 10,особенно если сверху чищенный асфальт,и ездят:водопровод,закопанный на 2-2,5м в таких условиях промерзает как здрасте.
PS:короче,у всех по-разному,в каждом конкретном случае замерять надо температуру топлива из пистолета.
По крайней мере видывал замерзший лед снаружи на заправочном пистолете..(на его алюминиевом патрубке).

[realist]

Большое количество топлива тем более при постоянной болтанке никогда не замёрзнет. Вспомните , как возят цемент в мешалке...
[/quote]
Цемент Бетонную смесь в автобетоносмесителе возят для предотвращения расслоения онной..... В дизеле же легко при "болтанке" выпадают парафины и забивают фильтр и топливоприёмник, наблюдал даже состояние топлива в виде "салообразного"  состояния.

[РоманС]

что может быть проще, чем заливать непосредственно при заправке

Так и на заправке неизвестно какая температура топлива-везут с завода то в цистернах,а они нифига не термосы.

Нам не особо важна температура топлива с завода.
На АЗС топливо в раздаточную колонку поступает из емкостей которые закопаны под землю (там всегда + ниже точки промерзания), редко когда емкости стоят поверх (на таких мы не заправляемся). Крайняя точка замерзания это шланг с пистолетом от колонки. Было пару раз так, подъехал, а шланг как арматурина - не разогнуть, разворачиваешься и уезжаешь, не потому что шланг не разогнуть, а потому как топливо в шланге замерзло.... Такую АЗС забываешь навсегда

[Н.В.]

На заправке спросите у оператора, при сдаче смены они всегда замеряют плотность и температуру топлива. В наших краях если не изменяет мне память, температура от +2 до+7 зимой, в емкастях под землей естественно

[Sattv7130]

Стояк   

[механик]

Стояк   

У меня при бункеровке топливом шланг 200 мм замёрз. А это и сама резина и топливо  в ней...

[bagab]

Ну, т.е. суть заданного вопроса всем ясна и понятна. Особый вопрос к Механику, ибо он жил в Мурманске и ездил в тех суровых условиях, я туда собираюсь, в Кандалакшу. Вот задача: за бортом хороший минус, в баке минимальный остаток, присадка в салоне авто. Та, которая у меня, требуется в количестве 86 мл на бак. Горловина холодная- она не пластиковая, обратка в неё не попадает и , по армейскому опыту, если залить присадку перед заправкой в горловину, то она застынет колом. Лить надо вместе с топливом из колонки? Или надо предварительно в бутылке с соляркой её разбавить, ну литра два ДТ, и тогда заливать в процессе? Это всё только в качестве диспута!)))))