Печать

[arrows]

 всё верно. На 2,0 плывёт. На 2,2 жестковато, т.к. при езде воздух нагревается и расширяется. В итоге будешь иметь давление 2,3 и даже чуть больше.
Вывод: качай 2,1. Считаю это давление оптимальным, по качественно ездовым ощущениям!
[/quote]
Летом на солнце будет намного больше чем 2,3. 
Поэтому и измерять положенно на холодных колесах до поездки.

[SergoBSA]

На 2,0 плывёт. На 2,2 жестковато, т.к. при езде воздух нагревается и расширяется. В итоге будешь иметь давление 2,3 и даже чуть больше.
Вывод: качай 2,1. Считаю это давление оптимальным, по качественно ездовым ощущениям!

Вот мой диалог с одним товарищем на другом форуме:
- Для весны/лета/осени на TLC Prado 150 купил себе всесезонные Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure 265/65 R17 с маркировкой M+S, надули в каждое 2,2 bar.
- если преимущественно маршруты асфальтовые, дуйте в АТ 2,4. покатится веселее... я до 2,6 даже катал, все отлично-никакого износа центральной зоны. зато рулится ощутимо получше...
- А давление производитель вообще рекомендует 2,0 - наверное они чем-то думали, когда таким образом проектировали авто. Но так колёса выглядят немного приспущенными, что в городе некрасиво, поэтому пока выбрал оптимальные 2,2. Но за совет спасибо, не буду бояться в дальние перегоны по асфальту поднимать давление.

Неужели реально для летних шин по асфальту бОльшее давление (чем рекомендует производитель) способствует лучшей управляемости и динамике авто?

[БароГиперТензионныЙ Синдром]

Само собой. Пятно контакта меньше, сопротивление качению, тоже, меньше.
Попробуй на велосипеде на плохо накачанных колёсах поехать и на твёрдых. Через ноги оно быстрее доходит. )))
Но 2.6 - это круто. Телега телегой. Единственное что, пневма выручает. На моей, с усиленными пружинами, при 2.2 уже, как колун едет. Сроду больше 2.0 не качал, только для трассы. А так 1.8-1.9. Проблем с управляемостью никаких.  Задние колёса качал два раза до 2.4, когда возил по 700 кг цемента и керамогранит.

[Jurist155]

всё верно. На 2,0 плывёт. На 2,2 жестковато, т.к. при езде воздух нагревается и расширяется. В итоге будешь иметь давление 2,3 и даже чуть больше.
Вывод: качай 2,1. Считаю это давление оптимальным, по качественно ездовым ощущениям!

Летом на солнце будет намного больше чем 2,3. 
Поэтому и измерять положенно на холодных колесах до поездки.
[/quote]больше чем 2,4 у меня не было при +32

[Mihail71]

Качаю всегда 2.2
Если куда гружёный, то можно и побольше
Даже нужно)

[GUSAR 58]

Представляете, горе-то какое!
Купил в январе диски. На 17. Продавец сказал, что стояли на Прадо 120. Приехал на переобувку, а мастер поставил и показывает, как они по суппорту шкваркают. Причем, задние встали нормально, а передние шоркают по суппорту.  пришлось ставить на те диски, что с зимы. Ну и доплата, конечно. Обидно, блин. Придется диски продавать и искать другие.

Если диск становится, крутится, но задевает за суппорт, то есть опыт (пошёл он от австралийских джиперов) обработать суппорт нежно болгаркой. Фото было где то на форуме.

[Eddi]

Написано, что вылет ЕТ25

ЕТ25 на 120м наоборот, не должен цеплять.  Даже чуть шире колея станет.

[BorisVR]

Написано, что вылет ЕТ25

ЕТ25 на 120м наоборот, не должен цеплять.  Даже чуть шире колея станет.

Сегодня поеду в гараж - поразбираюсь еще.

[ASPANAS]

Всем салют!
Вопрос модераторам (технарям) - есть возможность добавить голосование по резине по данной теме?
А то 373 страницы пролопатил - так ни к чему не пришел.
Каждый кулик свое болото хвалит...
Голосование бы все упростило, имхо...

[Ga®is™]

Всем салют!
Вопрос модераторам (технарям) - есть возможность добавить голосование по резине по данной теме?
А то 373 страницы пролопатил - так ни к чему не пришел.
Каждый кулик свое болото хвалит...
Голосование бы все упростило, имхо...

И это нормально, имхо, сколько людей столько и мнений, единого или лучшего не будет никогда.
Или ты по голосовалке решил резину выбирать? В корне неправильное решение, ИМХО.