Печать

[brainstorm]

в сентябре расход был 14-16 в городе, сейчас у нас около -30-35С, и расход вырос до 22л, накатал уже 12 тыщ, то прошел, все ок...

На морозе за -25 при долгом простое поворотники начинают мигать как будто лампочка перегорела, часто так, потом полчаса поезжу и все ок становится, что за фигня может быть?

14-16 в городе на 35-х колесах? Ни фига себе, очень экономично, даже не верится. А показания одометра и спидометра перекалибровывали при переделке машины?
Если машина бывает в теплом влажном паркинге, то может где-то влага конденсироваться и замыкать что-то.

[Серрёга]

На морозе за -25 при долгом простое поворотники начинают мигать как будто лампочка перегорела, часто так, потом полчаса поезжу и все ок становится, что за фигня может быть?

Либо на самом деле лампочка(возможно контакт плохой), либо реле выпендривается

[Vik999]

в сентябре расход был 14-16 в городе, сейчас у нас около -30-35С, и расход вырос до 22л, накатал уже 12 тыщ, то прошел, все ок...

На морозе за -25 при долгом простое поворотники начинают мигать как будто лампочка перегорела, часто так, потом полчаса поезжу и все ок становится, что за фигня может быть?

14-16 в городе на 35-х колесах? Ни фига себе, очень экономично, даже не верится. А показания одометра и спидометра перекалибровывали при переделке машины?
Если машина бывает в теплом влажном паркинге, то может где-то влага конденсироваться и замыкать что-то.

про калибровку не знаю, но по жпсу замерял, на 3км/ч в минус врет, при скорости 100км/ч, то есть в норме вроде

[brainstorm]

в сентябре расход был 14-16 в городе, сейчас у нас около -30-35С, и расход вырос до 22л, накатал уже 12 тыщ, то прошел, все ок...

На морозе за -25 при долгом простое поворотники начинают мигать как будто лампочка перегорела, часто так, потом полчаса поезжу и все ок становится, что за фигня может быть?

14-16 в городе на 35-х колесах? Ни фига себе, очень экономично, даже не верится. А показания одометра и спидометра перекалибровывали при переделке машины?
Если машина бывает в теплом влажном паркинге, то может где-то влага конденсироваться и замыкать что-то.

про калибровку не знаю, но по жпсу замерял, на 3км/ч в минус врет, при скорости 100км/ч, то есть в норме вроде

значит перекалибровывали

[Dim52]

Некоторые собственные наблюдения и мнение.
Посмотрел видео в начале темы.  На красном пикапе, на глаз, колеса не менее 38". На следующем видео, на  80-ках вообще 40" по-моему, + главные пары меняют.
 В салоне на 200-ках дюймов 35 колесики. Такие и стандартные элементы (подвески и пары) переваривают легко. Так что это полутюнинг получается.  Проставки под пружины - зло. Ход сжатия и жесткость не изменяются, а сместившаяся зона хода отбоя "неблагоприятно" сказывается на шаровых, шрусах и изменившейся кинематике рулевого (углы уползают). 35" ещё ничего - арки подпилить и всё влезет. Вот 37-40" - это уже повод задуматься. 
В деньгах тюнинг 35" должен выглядеть примерно так: 4 резины * 20000руб; 4диска * 6000 (ЕТ -40); 4 проставки * 1500 руб; 4 стойки стабилизатора удлинить, ну 4000 руб; переварить крепления задних амортов  2000; панар можно не трогать; накладки на крылья из стеклоткани - могу только предположить, что около 25000 р за все; подрезка арок ( и то думаю можно обойтись)  4*2000 руб.   Итого 200-ка или Прадо  35" а-ля Арктика:  149000 + непредвиденные работы (ну 20 тыс. допустим).
Только вот я ни как не могу найти место, где был бы уместен такой тюнинг в наших краях: 
Для леса - машина великовата, для болота и жидких грязей- тяжела (на поле утонет сразу). Снегов у нас таких не бывает (или консистенция не та - тоже утонет), песков даже не имеем.
Остается только по городу 
Кстати, для переживающих за ступицы: если грамотно подобран диаметр большого колеса и вылет диска,  нагрузка на них увеличится незначительно (гораздо меньше, чем на шаровые и шрусы).
Вот такое ИМХО.

[dmg]

в сентябре расход был 14-16 в городе, сейчас у нас около -30-35С, и расход вырос до 22л, накатал уже 12 тыщ, то прошел, все ок...

На морозе за -25 при долгом простое поворотники начинают мигать как будто лампочка перегорела, часто так, потом полчаса поезжу и все ок становится, что за фигня может быть?

14-16 в городе на 35-х колесах? Ни фига себе, очень экономично, даже не верится. А показания одометра и спидометра перекалибровывали при переделке машины?
Если машина бывает в теплом влажном паркинге, то может где-то влага конденсироваться и замыкать что-то.

про калибровку не знаю, но по жпсу замерял, на 3км/ч в минус врет, при скорости 100км/ч, то есть в норме вроде

значит перекалибровывали

На штатных колесах спидометр обычно завышает скорость на 10 км/ч против реальной. ИМХО.

[-Sl@yter-]

Некоторые собственные наблюдения и мнение.
Посмотрел видео в начале темы.  На красном пикапе, на глаз, колеса не менее 38". На следующем видео, на  80-ках вообще 40" по-моему, + главные пары меняют.
 В салоне на 200-ках дюймов 35 колесики. Такие и стандартные элементы (подвески и пары) переваривают легко. Так что это полутюнинг получается.  Проставки под пружины - зло. Ход сжатия и жесткость не изменяются, а сместившаяся зона хода отбоя "неблагоприятно" сказывается на шаровых, шрусах и изменившейся кинематике рулевого (углы уползают). 35" ещё ничего - арки подпилить и всё влезет. Вот 37-40" - это уже повод задуматься. 
В деньгах тюнинг 35" должен выглядеть примерно так: 4 резины * 20000руб; 4диска * 6000 (ЕТ -40); 4 проставки * 1500 руб; 4 стойки стабилизатора удлинить, ну 4000 руб; переварить крепления задних амортов  2000; панар можно не трогать; накладки на крылья из стеклоткани - могу только предположить, что около 25000 р за все; подрезка арок ( и то думаю можно обойтись)  4*2000 руб.   Итого 200-ка или Прадо  35" а-ля Арктика:  149000 + непредвиденные работы (ну 20 тыс. допустим).
Только вот я ни как не могу найти место, где был бы уместен такой тюнинг в наших краях: 
Для леса - машина великовата, для болота и жидких грязей- тяжела (на поле утонет сразу). Снегов у нас таких не бывает (или консистенция не та - тоже утонет), песков даже не имеем.
Остается только по городу 
Кстати, для переживающих за ступицы: если грамотно подобран диаметр большого колеса и вылет диска,  нагрузка на них увеличится незначительно (гораздо меньше, чем на шаровые и шрусы).
Вот такое ИМХО.

Тюнинг такой - для города  Ну а цены, которые Вы приводите... в Москве например вообще не актуальны - переварить крепление 2000  , да даже жопу не оторвут со стула.
Поставить блокировку АРБ(работа) - 25 т.р. Поставить передний фаркоп - 20 т.р. А многие, даже известные сервисы, предпочитают брать за ТО по пятнашке и при этом ничего не делать(буквально!).

[brainstorm]

в сентябре расход был 14-16 в городе, сейчас у нас около -30-35С, и расход вырос до 22л, накатал уже 12 тыщ, то прошел, все ок...

На морозе за -25 при долгом простое поворотники начинают мигать как будто лампочка перегорела, часто так, потом полчаса поезжу и все ок становится, что за фигня может быть?

14-16 в городе на 35-х колесах? Ни фига себе, очень экономично, даже не верится. А показания одометра и спидометра перекалибровывали при переделке машины?
Если машина бывает в теплом влажном паркинге, то может где-то влага конденсироваться и замыкать что-то.

про калибровку не знаю, но по жпсу замерял, на 3км/ч в минус врет, при скорости 100км/ч, то есть в норме вроде

значит перекалибровывали

На штатных колесах спидометр обычно завышает скорость на 10 км/ч против реальной. ИМХО.

На Хондах и Тойотах спидометр завышает на 5-6 %, то есть при реальной скорости 100 км/час, показывает 106, при реальной 200 км/ч, показывает 212. При увеличении диаметра колеса с 31,5 до 35 дюймов, процент изменения заметно выше, так что без перекалибровки никак. Если ты меняешь колесо, скажем, с 265-65R17 на 265-75R17, то у тебя спидометр станет показывать почти правильную скорость.

[shchu]

Если ты меняешь колесо, скажем, с 265-65R17 на 265-75R17, то у тебя спидометр станет показывать почти правильную скорость.

Есть же простые вещи - как шинный калькулятор- где всё посчитает и покажет разницу.
_http://www.rimsntires.com/specs.jsp

Tires: Tire 1                                           Tire 2
Tire size 265/65-17                               265/75-17
Tire diameter 776 mm (30.6'')                 830 mm (32.7'')
Speedometer Assuming that this is OEM tire and speedometer readings are correct >>> When speedometer reads 60mph (96.6km/h) actual speed will be 64.2mph (103.4km/h): 7% faster.

[brainstorm]

Если ты меняешь колесо, скажем, с 265-65R17 на 265-75R17, то у тебя спидометр станет показывать почти правильную скорость.

Есть же простые вещи - как шинный калькулятор- где всё посчитает и покажет разницу.
_http://www.rimsntires.com/specs.jsp

Tires: Tire 1                                           Tire 2
Tire size 265/65-17                               265/75-17
Tire diameter 776 mm (30.6'')                 830 mm (32.7'')
Speedometer Assuming that this is OEM tire and speedometer readings are correct >>> When speedometer reads 60mph (96.6km/h) actual speed will be 64.2mph (103.4km/h): 7% faster.

Да тут никакой шинный калькулятор не нужен. Смотришь, на какой процент увеличивается диаметр колеса и на такой же процент увеличится реальная скорость. Все просто.