Печать

[barax]

 

[SP SS]

Зашла тут к нам машинка на работы... и по арктик тракс в том числе. Может кому интересно будет.


Начнем с внутренностей:
В машине установлен комплект Комплект Adonis увеличивающий мощность двигателя с 235 л.с. до 310 л.с.
Для европейских модификаций с двигателем 286 л.с. комплект Adonis поднимает мощности до 360 л.с. и крутящий момент с 660 Nm до 860 Nm. Разгон до 100 км/ч занимает 7.2 с. Увеличивается давление наддува, количество впрыскиваемого топлива, частота и время впрыска. При необходимости система увеличения мощности отключается тумблером из салона.
 Плюсы:
- Двигатель может раскручиваться до 3500 оборотов в минуту, чего невозможно достичь на двигателе с какими-либо другими блоками, которые подключаются только к форсункам;
- Более чуткий отклик на педаль газа и увеличение крутящего момента на 15 Н/м;
- Разгон до 100 км/ч сокращается на 3,5 секунды;
- Более мягкая работа двигателя в движении (снижение характерного для дизеля рокота);

Продолжим  по экстерьеру…..
Поскольку, машину планировалось как в городе, так и в бездорожье, на автомобиль были установлены новые диски с агрессивным вылетом и шины и диаметром 35 дюймов. Чтобы увеличить дорожный просвет для улучшения внедорожных характеристик, был установлен лифт подвески на полтора дюйма.
Для того, чтобы колеса встали корректно, арки были подпилены и закрыты эксклюзивными брызговиками, изготовленными из 4мм листового полиэтилена.
Законченность внешнему виду придают расширители арок  Arctick Trucks, намертво срощенные с кузовом специальным герметиком.
Поскольку штатное место не может вместить в себя полноценную запаску, ее решили закрепить на смонтированную силовую калитку с надежным механизмом фиксации.
Так же в автомобиле для более уверенного передвижения по бездорожью была заменена главная пара и установлены межосевые блокировки АРБ с одноименным компрессором.
Также была установлена лебедка под передним бампером, прикрытая элегантной крышкой.
Отдельно о капоте:
Особое внимание заслуживает капот, разработанный нашими инженерами специально для этого проекта. Основная особенность – интегрированный воздухозаборник, направляющий холодный воздух на интеркулер. В то время, как боковые жабры эффективно отводят горячий воздух из подкапотного пространства.
Внешний вид успешно дополнили новые передние фары в стиле «гибридо-лексус», с модифицированной решеткой радиатора Т-rex.
Камера переднего вида заменена на альтернативную, более качественную высокой четкости.
Подсветка логотипа на решетке радиатора также вписывается в стиль «гибридолексуса»
В головных  и противотуманных фарах установлен японский ксенон Jaos.
В освободившееся от запаски место были установлены дополнительные ресивер с производительным компрессором для альтернативного звукового сигнала. Переключение режимов клаксона осуществляется нажатием тумблера на приборной панели.
Так же автомобиль оборудовали отопителем « Webasto» производительностью 9Квт, самым мощным на сегодняшний день из имеющихся в продаже.
По просьбе заказчика, на задний бампер были установлены уголки из нержавейки  как альтернатива силовому бамперу.

Вот, что по итогу вышло.....














 

[BobbyS]

Зашла тут к нам машинка на работы... и по арктик тракс в том числе. Может кому интересно будет.


Начнем с внутренностей:
В машине установлен комплект Комплект Adonis увеличивающий мощность двигателя с 235 л.с. до 310 л.с.
Для европейских модификаций с двигателем 286 л.с. комплект Adonis поднимает мощности до 360 л.с. и крутящий момент с 660 Nm до 860 Nm. Разгон до 100 км/ч занимает 7.2 с. Увеличивается давление наддува, количество впрыскиваемого топлива, частота и время впрыска. При необходимости система увеличения мощности отключается тумблером из салона.
 Плюсы:
- Двигатель может раскручиваться до 3500 оборотов в минуту, чего невозможно достичь на двигателе с какими-либо другими блоками, которые подключаются только к форсункам;
- Более чуткий отклик на педаль газа и увеличение крутящего момента на 15 Н/м;
- Разгон до 100 км/ч сокращается на 3,5 секунды;
- Более мягкая работа двигателя в движении (снижение характерного для дизеля рокота);

Продолжим  по экстерьеру…..
Поскольку, машину планировалось как в городе, так и в бездорожье, на автомобиль были установлены новые диски с агрессивным вылетом и шины и диаметром 35 дюймов. Чтобы увеличить дорожный просвет для улучшения внедорожных характеристик, был установлен лифт подвески на полтора дюйма.
Для того, чтобы колеса встали корректно, арки были подпилены и закрыты эксклюзивными брызговиками, изготовленными из 4мм листового полиэтилена.
Законченность внешнему виду придают расширители арок  Arctick Trucks, намертво срощенные с кузовом специальным герметиком.
Поскольку штатное место не может вместить в себя полноценную запаску, ее решили закрепить на смонтированную силовую калитку с надежным механизмом фиксации.
Так же в автомобиле для более уверенного передвижения по бездорожью была заменена главная пара и установлены межосевые блокировки АРБ с одноименным компрессором.
Также была установлена лебедка под передним бампером, прикрытая элегантной крышкой.
Отдельно о капоте:
Особое внимание заслуживает капот, разработанный нашими инженерами специально для этого проекта. Основная особенность – интегрированный воздухозаборник, направляющий холодный воздух на интеркулер. В то время, как боковые жабры эффективно отводят горячий воздух из подкапотного пространства.
Внешний вид успешно дополнили новые передние фары в стиле «гибридо-лексус», с модифицированной решеткой радиатора Т-rex.
Камера переднего вида заменена на альтернативную, более качественную высокой четкости.
Подсветка логотипа на решетке радиатора также вписывается в стиль «гибридолексуса»
В головных  и противотуманных фарах установлен японский ксенон Jaos.
В освободившееся от запаски место были установлены дополнительные ресивер с производительным компрессором для альтернативного звукового сигнала. Переключение режимов клаксона осуществляется нажатием тумблера на приборной панели.
Так же автомобиль оборудовали отопителем « Webasto» производительностью 9Квт, самым мощным на сегодняшний день из имеющихся в продаже.
По просьбе заказчика, на задний бампер были установлены уголки из нержавейки  как альтернатива силовому бамперу.

Вот, что по итогу вышло.....

- Насколько я понимаю Вы говорите о мощности двигателя на валу - как замеряли?
- Про 3500об/мин - вот скриншоты участников этого форума:

т.е. Ваш чип не даёт раскручиваться двигателю более 3500об/мин?

[-Sl@yter-]

Хорошо выглядит, ну разве только решетка на мой вкус не очень.....
Я бы еще добавил нижнюю накладку на передний бампер в серебре.

И про запаску, видел на фотках запаску на штатном месте, может она туда, как-то влезает.

[SP SS]

BobbyS,
Описание честно взял из релиза, предоставленного изготовителем. Почему-то склонен ему верить, впрочем, как и чип у.
-Sl@yter-,
Под бампером за накладкой стоит лебедка. Серебристую накладку по-этому не рассматривали.
Решетка была куплена владельцем в последний момент вместе с эмблемой. Вариант спорный, но согласитесь, что чувство прекрасного у всех разное. В данный момент владелец выбрал такой вариант оформления - и он прав, так как это его машина.

[Dr.Faust]

С фарами и уголками тож оч.спорное решение!
Странно - машина 13 года и уже на транзитах!

[mula]

Да резиновый уплотнитель, но бывают они и белого цвета, но не такого прям белого как авто - а как белая резина...еще уплотнители дверных проемов такого же цвета продают, ну так для понимания

Спаршивал у официалов по возможности заменить черный на белый, сказали нет такого. Есть более развернутая инфа?

[SP SS]

С фарами и уголками тож оч.спорное решение!
Странно - машина 13 года и уже на транзитах!

Согласен, решение спорное.
Машина на транзитах, потому, что новая.

[SP SS]

Да резиновый уплотнитель, но бывают они и белого цвета, но не такого прям белого как авто - а как белая резина...еще уплотнители дверных проемов такого же цвета продают, ну так для понимания

Спаршивал у официалов по возможности заменить черный на белый, сказали нет такого. Есть более развернутая инфа?

Резиновый уплотнитель есть прозрачный. Чисто белого нет.

[BobbyS]

Так что там про ограничитель на 3500об/мин?