Печать

[Nata]

Поиском пробежалась ничего не нашла.В общем модератор удаляй если что.Вчера разговаривала с Туареговодом. Он сказал, что неофициально, ОД рекомендует регулярно поднимать опускать пневму.Особенно в весенне-осенний период. Якобы у них стоит какой то осушитель воздуха в пневме. А если этого не делать ,то возможно замерзание конденсата в системе пневмоподвески и соответсвенно отказ в работе.Соответсвенно возник вопрос.А у нас этот осушитель есть? И если есть, может тоже надо подьем-опускание делать?

[777 ™]

Осушитель и подъем опускание разные вещи ..осушитель удаляет влагу на впуске в систему ....а подъем и опускание и так происходят при нормальной рабочей системе ..и не в этом дело а в работоспособности клапанов..

[Димон]

Точно! Само сабой.. то опустит то подымет...

[Nata]

Дело в том,что ОД Фольца рекомендует принудительно опускать и поднимать машинку. Якобы влага в системе при перепаде температур замерзает и блокирует работу системы.А при спуске-подъеме воздух в системе проходит через осушитель и влага удаляется из системы.

[777 ™]

1) Компрессор с осушителем и с электродвигателем
• Компрессор используется для нагнетания сжатого воздуха при необходимости увеличения
высоты подвески автомобиля. На компрессоре устанавливается выпускной
электромагнитный клапан. Выпускной электромагнитный клапан выпускает сжатый воздух
из пневмоцилиндров в атмосферу для уменьшения высоты подвески автомобиля.
• Для исключения разряда аккумуляторной батареи компрессор с осушителем и с
электродвигателем работает только при работающем двигателе.
• Осушитель используется для удаления влаги из воздуха, сжатого компрессором, а
выпускной клапан для выпуска сжатого воздуха в атмосферу из пневмоцилиндров.


тоесть удаляет влагу изи закачеваемого воздуха а ни как не из ситемы! опднятие опускание это работа клапанов и возможно их "разработка" причем опускание это стравливание в атмосферу а поднятие это закачка из ресивера в систему + если много комресором еще ......что бы все осушить надо все прогнать теоритически  правильно НО практически не факт ....качество осушения зависит от СОСТОЯНИЯ ОСУШИТЕЛЯ...вот его бы ОДшники и проверяли бы!

[777 ™]

далее при активном сжатии воздуха он нагревается и полюбому активно выделяется конденсат особенно на холодных элемнтах системы,несмотря на осушитель особо если он не в лучшем виде!


и есть одно но ....при неочень хорошем состоянии датчиков катание верх вниз приводит к выводу из стороя и блокировке подвески ....если не дрюкать вверх вниз возможно ничего и не будет хотя если проблема есть то она все равно вылезет позже! ...тоесть больной зуб надо лечить рано или поздно!

[777 ™]

Воздушный фильтр системы регулирования высоты подвески
• Воздушный фильтр системы регулирования высоты подвески содержит фильтрующий
элемент, задерживающий пыль и мелкие посторонние частицы, а также камеру расширения
для снижения шума впуска. При подготовке автомобиля к поездке в условиях запыленности
фильтр переключается на забор воздуха из салона автомобиля.• Фильтр неразборный, поэтому невозможно заменить только один фильтрующий элемент.

а вот это новость! пока не вкурсах неслышал ранее! но разумно особенно на наших пыльных дорогах!

[Серрёга]

Осушитель у нас есть. Стоит слева взади за мостом (чуть выше). заполнен селикогелем
Во!  нашёл где обсуждали http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=2367.msg283143#msg283143

[Димон]

Да уж.. вот уж точно век живи, век учись....

[леха163]

именуемое выше осушителем слева за мостом не верно. за мостом находиться рессивер с управляющими клапанами, а осушительный стакан с силикагелем находиться на компресоре с левой стороны в районе заднего левого крыла,за рамой. сам снимал компресор и сушил в духовке силикагель.