Печать

[tamguine]

Аналогичная проблемка,порой после сильных дождей выскакивает ошибочка по блокам управления турбинами. Снять правый подкрылок,промыть блок,просушить.промазать какой либо силиконовой мазилой(думаю не поможет) Заклеить жабры....? что поможет...

[Андрей 69]

С новья по совету механика заклеил жабры шумкой(механик более 10 лет работал в Тойоте)...

И все-таки, ЗАЧЕМ их делают на заводе? Усложняется технологический процесс, следовательно удорожание продукции. Может все не просто так, чтобы тупо взять и заклеить?

[AlexMen]

С новья по совету механика заклеил жабры шумкой(механик более 10 лет работал в Тойоте)...

И все-таки, ЗАЧЕМ их делают на заводе? Усложняется технологический процесс, следовательно удорожание продукции. Может все не просто так, чтобы тупо взять и заклеить?

Логическое объяснение этому только одно. Писал выше - для преодоления брода, чтобы напор воды при движении не переливало в крыло и не засасывало мощным пылесосом входного тракта воздушного фильтра в правом крыле.

[Андрей 69]

С новья по совету механика заклеил жабры шумкой(механик более 10 лет работал в Тойоте)...

И все-таки, ЗАЧЕМ их делают на заводе? Усложняется технологический процесс, следовательно удорожание продукции. Может все не просто так, чтобы тупо взять и заклеить?

Логическое объяснение этому только одно. Писал выше - для преодоления брода, чтобы напор воды при движении не переливало в крыло и не засасывало мощным пылесосом входного тракта воздушного фильтра в правом крыле.

Тогда давайте посмотрим на представленную схему, точнее видео, хоть там и FJ. Воды на полколеса, и через эти отверстия поступает воздух. Если воды будет больше, то и "жабры" скроются. Думаю, что преодолевание брода здесь ни при чём. Опять же, посмотрите как расположены прорези. С наклоном, под углом, как бы по ходу движения.
Корочь, надо писать запрос о разъяснении в Тойоту))

[AlexMen]

С новья по совету механика заклеил жабры шумкой(механик более 10 лет работал в Тойоте)...

И все-таки, ЗАЧЕМ их делают на заводе? Усложняется технологический процесс, следовательно удорожание продукции. Может все не просто так, чтобы тупо взять и заклеить?

Логическое объяснение этому только одно. Писал выше - для преодоления брода, чтобы напор воды при движении не переливало в крыло и не засасывало мощным пылесосом входного тракта воздушного фильтра в правом крыле.

Тогда давайте посмотрим на представленную схему, точнее видео, хоть там и FJ. Воды на полколеса, и через эти отверстия поступает воздух. Если воды будет больше, то и "жабры" скроются. Думаю, что преодолевание брода здесь ни при чём. Опять же, посмотрите как расположены прорези. С наклоном, под углом, как бы по ходу движения.
Корочь, надо писать запрос о разъяснении в Тойоту))

Отстранимся от видео. Если машина едет по воде, через переднюю прорезь в бампере потоком заливается вода и если нет прорезей в защите для ее прямого прохождения, то она накапливается и может быть разряжением быть засосана в фильтр, проходя по арке крыла в отсек труб фильтра.

[A.LEX]

С новья по совету механика заклеил жабры шумкой(механик более 10 лет работал в Тойоте)...

И все-таки, ЗАЧЕМ их делают на заводе? Усложняется технологический процесс, следовательно удорожание продукции. Может все не просто так, чтобы тупо взять и заклеить?

Логическое объяснение этому только одно. Писал выше - для преодоления брода, чтобы напор воды при движении не переливало в крыло и не засасывало мощным пылесосом входного тракта воздушного фильтра в правом крыле.

Тоже такие мысли на ум приходят.

[Александрр]

Жабры в подкрылках практически на всех авто...

[AAC]

 Я думаю, что жабры сделаны для уменьшения лобового сопротивления воздуха, хоть как то улучшить аэродинамику. Сейчас практически все производители борются за уменьшение расхода топлива. Туда же и рекомендации лить масло пожиже. У Шевроле Тахо вообще нижняя губа сильно скрадывает угол въезда. Народ там, на форуме тоже голову ломает, нафиг она нужна.

[A.LEX]

Я думаю, что жабры сделаны для уменьшения лобового сопротивления воздуха, хоть как то улучшить аэродинамику. Сейчас практически все производители борются за уменьшение расхода топлива. Туда же и рекомендации лить масло пожиже. У Шевроле Тахо вообще нижняя губа сильно скрадывает угол въезда. Народ там, на форуме тоже голову ломает, нафиг она нужна.

Ага, но только справа! Слева сопротивление воздуха меньше и аэродинамика лучше...

[Андрей 69]

Я думаю, что жабры сделаны для уменьшения лобового сопротивления воздуха, хоть как то улучшить аэродинамику. Сейчас практически все производители борются за уменьшение расхода топлива. Туда же и рекомендации лить масло пожиже. У Шевроле Тахо вообще нижняя губа сильно скрадывает угол въезда. Народ там, на форуме тоже голову ломает, нафиг она нужна.

Ага, но только справа! Слева сопротивление воздуха меньше и аэродинамика лучше...

Так вот почему у многих владельцев 200-к машину влево тянет! Или вправо....   
Если серьезно, то я закрывать эти "жабры" не буду. Это как чип-тюнинг. Кажется и можно выжать движок до 330 "кобыл", но почему-то производитель этого не сделал