Печать

[spawn79]

Это да, с солярочкой у вас проблемы явно, у меня тоже фильтр чистый, ни сгустков, ни какой другой грязи нет!

[Вoeng]

Это да, с солярочкой у вас проблемы явно, у меня тоже фильтр чистый, ни сгустков, ни какой другой грязи нет!

Согласен. Три года на одной сети заправляюсь, фильтр без всякой грязи.

[zlt]

раз в 20000км, это чересчур. чаще надо.

Ну, тем, кто вместо солярки, печное топливо льет, тем надо вообще при каждой заправке и заправляться не более 10 литров.

[angor33]

раз в 20000км, это чересчур. чаще надо.

Ну, тем, кто вместо солярки, печное топливо льет, тем надо вообще при каждой заправке и заправляться не более 10 литров.

В нашей области печное ещё поискать надо, всё скуплено и явки АЗС провалены)) Не встречал ещё ни одного дизелевода, который осознанно льёт помои в бак. Допускаю,что такие есть) но не встречал. Моя грузовая техника заправляется на Бренде, опт халяву пробовал, не понравилось, уверяли в качестве, эксплуатация показала обратное. Неделю назад было - 14 ночью, так машины стоящие на стоянке справа, не замёрзли, а стоящие по центру стоянки, замёрзли. Одни заправлялись на въезде в город,другие на выезде. Я реально охренел, впервые за 10 лет, применили размораживатели и гели для топлива, а срочные машины тупо сливали в бочки кисель и гнали на АЗС(плеснув канистру зимы).  Мой Прадо тарахтел без проблем, на этой же соляре. Фильтров гору поменяли, жесть конечно. На ТО 20 тыс топливный менял, вода и грязь присутствовали. Думаю интервал в 20 тыс оправдан!

[zlt]

Фильтров гору поменяли, жесть конечно. На ТО 20 тыс топливный менял, вода и грязь присутствовали. Думаю интервал в 20 тыс оправдан!

Душещипательная история . Только ответьте себе на вопрос, а что, если-бы на этих замерзших машинах поменяли все фильры на новые вечером перед заморозком, то по утру-бы их менять не пришлось? Теперь про воду. Вода не является причиной замены фильтра. Ее просто нужно сливать, и для этого там имеется пробочка. Датчик наличия воды, паравда убран, или опция какая-то. По грязи. Проблема не в наличии грязи, а в том, что она фильт забивает вплоть до того, что уже не хватает пропускной способности. Самое инересное, что датчик, пороговый, но датчик, падения давления на фильтре есть. Только он тупо включает подогрев, но никак не индицируется его срабатывание. Для счастья можно прикрутить индикацию - будет видно, что фильтр засоряться начинает.

[Рейн]

Фильтров гору поменяли, жесть конечно. На ТО 20 тыс топливный менял, вода и грязь присутствовали. Думаю интервал в 20 тыс оправдан!

Душещипательная история . Только ответьте себе на вопрос, а что, если-бы на этих замерзших машинах поменяли все фильры на новые вечером перед заморозком, то по утру-бы их менять не пришлось? Теперь про воду. Вода не является причиной замены фильтра. Ее просто нужно сливать, и для этого там имеется пробочка. Датчик наличия воды, паравда убран, или опция какая-то. По грязи. Проблема не в наличии грязи, а в том, что она фильт забивает вплоть до того, что уже не хватает пропускной способности. Самое инересное, что датчик, пороговый, но датчик, падения давления на фильтре есть. Только он тупо включает подогрев, но никак не индицируется его срабатывание. Для счастья можно прикрутить индикацию - будет видно, что фильтр засоряться начинает.

На морозе воду вы ни когда не сольете.

[zlt]

На морозе воду вы ни когда не сольете.

По этой причине я и сетовал на отсутствие датчика. Ну а вопрос-то был СОВЕРШЕННО в другом. Повторяю - воду достаточно СЛИВАТЬ, не меняя фильра. Если она замерзла, то ВЫКОВЫРИВАТЬ, но опять-же не меняя фильтра.

[angor33]

Фильтров гору поменяли, жесть конечно. На ТО 20 тыс топливный менял, вода и грязь присутствовали. Думаю интервал в 20 тыс оправдан!

Душещипательная история . Только ответьте себе на вопрос, а что, если-бы на этих замерзших машинах поменяли все фильры на новые вечером перед заморозком, то по утру-бы их менять не пришлось? Теперь про воду. Вода не является причиной замены фильтра. Ее просто нужно сливать, и для этого там имеется пробочка. Датчик наличия воды, паравда убран, или опция какая-то. По грязи. Проблема не в наличии грязи, а в том, что она фильт забивает вплоть до того, что уже не хватает пропускной способности. Самое инересное, что датчик, пороговый, но датчик, падения давления на фильтре есть. Только он тупо включает подогрев, но никак не индицируется его срабатывание. Для счастья можно прикрутить индикацию - будет видно, что фильтр засоряться начинает.

пришлось бы, в сепараторах солярка как маргарин была. Завели с надеждой , обогрев справится, не справился, вскрыли фильтр сложился , но не пропустил, т.е. тонкий на двигателе жив остался.История к тому, что бренд в пределах города, разное дт льёт. По поводу воды, её сливать нужно, по теплу и после хотя бы ночной стоянки, только кто это делает?! утром завёл и поехал) Не удобно слив организован, весь перепачкаешься)

[zlt]

Не удобно слив организован, весь перепачкаешься)

На более старых моделях вместо нынешней пробки, был краник на трубке. Знаю, что заказывали от чего-то типа TLC80 и ставили на 150.
 

[механик]

Не удобно слив организован, весь перепачкаешься)

На более старых моделях вместо нынешней пробки, был краник на трубке. Знаю, что заказывали от чего-то типа TLC80 и ставили на 150.
 

Немного неудобно,но некритично.
Просто отдаёшь 2 гаечки\.откручиваешь защитный колпак,приподнимаешь сам фильтр и сливаешь отстой.На всё ровно 3-4 минуты.Колпак обратно можно не ставить,не нужен он там сильно....Но сам всё время ставлю обратно