Печать

[Lefff]

Всех приветствую! Являюсь владельцем Прадо 150 рейстайл, дизель 3л. Машину брал на исходе гарантии. Через 3 недели после окончания гарантии, забрякало сзади. Брякает имено при медленном движении по небольшим кочкам, при быстром движении стука нет. Прокурил все страницы темы, методом раскачки кузова обнаружена причина - стучит задний цилиндр KDSS. Перекосов кузова визуально не видно, измерять сам не стал. Подтёков жидкости из системы не обнаружено, контролька KDSS на панели не горит после запуска двигателя. Обратился к официалам на предмет диагностики контуров ситемы в целом. Давление в системе присутствует около 2,7 пытались удалить воздух - его тоже в системе не было. Приговор - задний цилиндр под замену. И тут интересно, официалы заявили что менять по регламенту нужно оба цилиндра в паре и за замену только одного они браться не будут и выкатили космический счёт.
Поразмыслив над всем что написано в теме, что многие на гарантии меняли эти цилиндры и даже не раз на одной машине - пришёл к выводу - нафиг выкидывать кучу денег с большой вероятностью что навернётся это опять? Решил провести ампутацию КДСС. Заказал необходимое для замены, как придёт всё займусь.
По сему есть вопрос о месте приварки изготавливаемых кронштейнов задних стабов, особенно тех что к чулку моста, как бы точно вымерять эти места и зафиксировать угол (примерно 23 градуса) как описывает человек кто это делал? Люди, есть кто с Красноярска на Прадо 150 с обычными стабами, очень трэба замерить места расположения кронштейнов.

[Mihail71]

Lefff, сколько денег потратил на все необходимое для ампутации?)

[Lefff]

Mihail71, только собираюсь делать. Стабы оба новые обошлись 9500, брал с рук, люди купили неправильные и продавали занедорого, а крепёж в Автодоке обошёлся 11500, едет ещё. Ну и кронштейны за бутылку сделали.

[Mihail71]

Mihail71, только собираюсь делать. Стабы оба новые обошлись 9500, брал с рук, люди купили неправильные и продавали занедорого, а крепёж в Автодоке обошёлся 11500, едет ещё. Ну и кронштейны за бутылку сделали.

Будешь консультировать, подсказывать номера)

[Lefff]

Mihail71, Сделаю. Ранее добрый человек выложил мануал на странице 53 данной темы, есть там и парт-номера, я ещё в руках железки не держал но скурпулёзно проверил номера каждой запчастюлины по двум каталогам, всё норм совпадает. По тому мануалу и буду действовать, гайки крутить умею, инструмент есть, приварить тоже могу. Но ОООООЧЕНЬ не помешало бы зафиксировать на бумажке точное расположение задних кронштейнов и их угол наклона на чулке моста. Прошу откликнуться Красноярцев с машиной с обычными стабами для снятия замеров и дополнения мануала.

Также (сейчас уже не найду где) другой человек написал якобы парт-номер одного кронштейна на раму чтобы не изготавливать, речь шла об кронштейне уголке для крепления стержня линка прямо за задним колесом. Он давал номер 51503-35031. Так вот, я смотрел как выглядит этот кронштейн, ничего общего с нужным. Это не та деталь, не покупайте, нужно изготавливать.

[Large]

...Но ОООООЧЕНЬ не помешало бы зафиксировать на бумажке точное расположение задних кронштейнов и их угол наклона на чулке моста. Прошу откликнуться Красноярцев с машиной с обычными стабами для снятия замеров и дополнения мануала...

Дык, этта, в рем.зоне у ОД и надо было все замерить, и за фотать. Чисто, сухо, тепло, на уровне глаз.

[Lefff]

...Но ОООООЧЕНЬ не помешало бы зафиксировать на бумажке точное расположение задних кронштейнов и их угол наклона на чулке моста. Прошу откликнуться Красноярцев с машиной с обычными стабами для снятия замеров и дополнения мануала...

Дык, этта, в рем.зоне у ОД и надо было все замерить, и за фотать. Чисто, сухо, тепло, на уровне глаз.

Дык кто туда пустит к чужой машине? И не дежурить же там когда прадо в комплектации комфорт приедет на ТО.

[Фрукт]

Вопрос родился сегодня: ремонтировали блок KDSS,

после чего прокачали систему.
Выставили давление и примеряли сантиметром ровно или нет. Заметил что машина стала заметно мягче (комфортней) и адекватней себя вести на неровностях, при этом отлично держит крен в повороте. Может ли такое такое может быть? Чем это обусловлено с технической стороны?

кто где и какое давление сделали при какой температуре?
обьясняется все лишь давлением жидкости...а равно давлением подпора гидроаккумуляторов..
что мягко зимой у нас часто бывает жестко и криво летом...

[GUSI]

Вопрос родился сегодня: ремонтировали блок KDSS,
после чего прокачали систему.
Выставили давление и примеряли сантиметром ровно или нет. Заметил что машина стала заметно мягче (комфортней) и адекватней себя вести на неровностях, при этом отлично держит крен в повороте. Может ли такое такое может быть? Чем это обусловлено с технической стороны?

кто где и какое давление сделали при какой температуре?
обьясняется все лишь давлением жидкости...а равно давлением подпора гидроаккумуляторов..
что мягко зимой у нас часто бывает жестко и криво летом...

Делал механик-электрик в тойотоцентровском цеху при температуре примерно +20/22. Какое давление выставлял не интересовался, делал согласно мануалу (как я понимаю). Попросил потом померить - померили ровно все. Уточню в понедельник про давление у него.
На морозе -20 вроде без крена на бок.

[Фрукт]

 на 150х вправо при плюсовых может быть перекос
мануал один, рекомендаций тойота спускала много относительно замены ГЦ и прокачки там давление другое чтобы нивелировать все косяки, интересно какое выставили вам.