Печать

[4-й водитель]

Братья, а есть те, кто поставил восстановленный блок. После, в дальнейшем.... отказов не было? Перекосы?

[migel]

мож у него в подвеске  чо-нить не прикручено после переборки

[maks11]

Вибростендом никогда не проверял, даже у официалов стенд - это три механика, два из которых раскачивают машину, третий с владельцем проверяет цилиндры, операция простейшая.

[migel]

тока на яме ишо и стендов не надо,после стендов с такими списками едут,мама не горюй

[механик]

Братья, а есть те, кто поставил восстановленный блок. После, в дальнейшем.... отказов не было? Перекосы?

https://prado-club.su/forum/index.php?topic=35872.3100
Ответ 3105

Я уже неделю езжу без значка, когда менял диски пошевелил датчики и клеммы...

[4-й водитель]

Доброго дня!

Вот и я решил перебрать систему КДСС к своего коня.

Муки поиска блока   (он у меня прогнил) завершились тем, что купил в Туле восстановленный. Цена вопроса – половина от цены нового.

При съёме агрегата с машины внимание надо уделять на три момента:

Открутить не обломав крепежные болты (что крепят блок на раму);

Открутить штуцера гидросистемы;

Снять фишку разьема.

Я предварительно отмачивал болты, в раскачку от мне поддались.

Штуцера откручивал ключиком «воронья лапка». Без него было бы очень туго.

Разъем долго чистил, потом сразу разобрал.

Снять блок у меня получилось за 3 часа.

После сборки, прокачали на сервисе. Давление держит, крена нет. Удовольствие от тишины и комфорт при вождении.

[qck]

Так сколько Вам вышел бывший в употреблении блок?

[4-й водитель]

Поясню,
Купил восстановленный ( корпус новый) за 25 т.р.
Старый сдал на обмен.

[4-й водитель]

Можно там найти рабочий, в старом корпусе, что то около 15тыс

[SergoBSA]

Получается есть 2 факта, основанных на популярных мнениях и опыте владельцев:
- Прадо 150 мягче на обычных стабилизаторах или KDSS+пневма, чистое KDSS без пневмы большое зло!
- Чем меньше давление в шинах, тем мягче при прочих равных. И чем выше профиль, тем также мягче при прочих равных.

Вы абсолютно правы! KDSS без пневмы это абсолютное зло.
KDSS+Пневма+TEMS это хорошо и достаточно комфортно, но дорого. Тестил у ОД.  Хотя многие, даже в такой комплектации, удалили KDSS.
Самый оптимальный вариант это пружины+обычный стабилизатор, при условии что ты не пилот формулы-1. Очень обидно, что к такому выводу приходишь только после приобретения авто с KDSS и без пневмы. Ездить на такой комплектации очень не комфортно хоть качай колёса 1.7,хоть 2.0, хоть 2.2.

Появилась возможность апгрейда своего Prado 150 2,7 (нет KDSS, нет пневмы) на:
1) Prado 150 4,0 дорестайл престиж - есть KDSS, нет пневмы
2) Prado 150 4,0 дорестайл люкс - есть KDSS, есть пневма
3) GX II 4,6 средняя комплектация - есть KDSS, нет пневмы
4) GX II 4,6 максимальная комплектация - есть KDSS, есть пневма
Хочу уточнить по жёсткости, насколько изменится (в лучшую или худшую сторону) жёсткость подвески в каждом их 4х вариантов при проезде лещачих и твёрдых неровностей/ям?
Сейчас обычные стабилизаторы и шины 265/65R17 (всё довольно мягко), будут шины 265/60R18 (ещё не сравнивал, ожидаю тестдрайвы).