Печать

[just-nik]

недавно на трассе случилось нечто - масло стало кушать 2л/300 км. Два раза добавлял по 2 литра. С утра мороз был -30, запустил движок, прогрел на повышенных и поехал. когда уже в гараже начал разбираться, запустил двигатель без напорного патрубка от турбы - ох и масло брызгает!!! Решил заодно компрессию в цилиндрах померять, не стал греть из-за турбы, решил так. по книжке на горячем должно быть 30, минимум 20. У меня 1- 18, 2- 20, 3- 15, 4- 25. Очень смущает третий цилиндр, сильно уж большая разница с четвертым. Очень боюсь, что турба не была последствием масляного голодания, так как обнаружил, что масло ест, когда загорелась лампочка мин уровня масла - масло было на конце щупа. Кто-нибудь мерял компрессию на холодном двигателе? Не хотелось бы после ремонта турбы еще и движок вскрывать.

[Вальтер]

У меня похожая проблема. Масла ест 1л на 1000км. Снял патрубок(метал.) от турбины, а интеркулер весь в масле. При этом из выхлопной трубы сизого дыма нет. Обойдется ли ремонт только сменой турбины?

[smuggler]

just-nik ,
Скажи как ты откручивал свечи, были ли проблемы. И чем мерял?(че за компрессометр)

[just-nik]

Свечи откручивал - проблем никаких не было, правда сначала WD-40 побрызгал, опасался. Знакомый на Kia sorento 2005 г.в. откручивал, у него нагревательные элементы в бошке остались, счас снимают голову.
Компрессометр "Друг", переходник выточили. Ставил вместо свечей накала. Турбину уже сдал в ремонт, завтра должна быть готова. Причина выхода турбы - при -30 запустил мотор и сразу включил повышенные обороты для быстрого прогрева, холодное масло, высокое давление - выдавило уплотнение, как предположил мастер. Завтра увидим, напишу что к чему.

[Cartman]

У меня после капиталки компрессия 30 во всех циллиндрах (неделю назад замеряли на СТО)! Компрессия измеряется только на холодном двигателе! Аффтар по ходу на ремонт ты попал, у тебя более менее в четвёртом циллиндре, возможно обойдёшься только заменой колечек(дай бог конечно)! По поводу выхода из строя турбы, мастер похоже тебя держит за дурака, ибо то что он тебе сообщил-бред!

[just-nik]

Турбину за 15 рублей сделали, причину назвали -картерные газы. Мол типа, давление в картере высокое, масло с турбины на слив идет херово, поэтому пошло в турбинную и компрессорную части. Почему давление картерных газов высокое - не знаю. Проверил еще раз компрессию на холодном двигателе 28-31 на всех цилиндрах. Видимо в прошлый раз соединение плохое было между переходниками, медная шайба вся сплющенная.

[Cartman]

Вообще когда компрессии нет, то картерные газы давят мама не горюй!!! Но если у тебя компрессия в норме, то х.з. ЕГР заглушен?

[just-nik]

Вообще когда компрессии нет, то картерные газы давят мама не горюй!!! Но если у тебя компрессия в норме, то х.з. ЕГР заглушен?
А как проверить? Где обычно глушат его?

[Cartman]

Поищу схему, глушат очень просто, прокладка, сверху плямба, выточенная по прокладке только без дырки по центру и на 2 болта!!! Но думаю что не в нём дело! Рискну предположить что у тебя просто напросто забита вентиляция этих самых газов, отсюда и давление, прут во все щели. Из под клапанной кстати не сочиться ни чего?! По компрессии рекомендую открутить пробку в заливной горловине, если дым прёт на заведённом двигателе, значит что-то с поршневой! Компрессия может подниматься "исскуственно", маслом! Ну дай бог что бы всё оказалось проще!!! Но сначала решай проблему с газами, потом шагай дальше!

[SENYA529]

парни есть самая простая проверка переходник точим свеча накала+под пипку камеры дуем компрессором =клапана или колца если не пропускают то турбина