Печать

[777 ™]

По форумам Японии ...бегло ...там так же как у нас да и в других странах бьются  над выбором лучшего для своего коня так же спорят но более аргументированно.....в итоге ...

что пишут....
1  то что масла Европы хуже чем в Японии и США..).....
2  что качество масел падает ,а Кстрол упал и силньно.
3  То что бережливые меняют масло от 5000 км но многие ссылаются по Тойоте на ОФ рекомендацию смены 15000 км и год пробега ......при нагрузках вдвое меньше......хотя есть фантасты пофигисты которые меняют от 20000 и выше но таких и у нас много))
4 что большинство брэндов пишет Синтетика а там полусинтет с присадками ...маркетинг ..))
5 приятно читать " конечно вы можете быть эгоистом и просто менять масло но нужно думать об экологии и будущем " ....и такого много и большинство сами так думают есть сайты и службы по утилизации масла ....сервисы ...и маслозабиращие авто как я понял


....вот так ....грустно за нас ....живем одним днем...

[777 ™]

Так это синтетика или минералка?

это полусинтет с комплексом присадок .......большинство комбинирует так ...только способ указания меняют вроде есле больше 80% синтет присадок то пишут 100% синтетика.....

[777 ™]

К примеру ТО-2 у человека в Япии ...правда малолитражка но подход к смене на 7000 км верный...

"Замена масла.
Как и в предыдущие нефть "Kiyassuru" 0W-20

Вместо не более чем на 7000 км, из последнего поворота и быстро бегать и схема мало, это было худшее беспокоиться бежал достойного такой грязный Tenakattarashii."

[777 ™]

сегодня утром провел маленький опыт капнул масло ОД 5-40 Тойота из двигателя холодное пробег 9000 км нормальной не насильственной эксплуатации в соответствии с регламентом и рядом масло новое такое же ...осталось на доливку ...по чистоте видно ...



потом наклонил пластинку....так вот новое текло быстрее процентов на 30! Жаль фото запоролось...
получается вязкозть на холодную с пробегом стала выше ......при похолодании с +12-15 до +5-+8  расход увеличился на 2 литра .....+ на холодную звук двигателя резковато неприятный......жалко Япу 

....потом заглянул под крышку в маслозаливную горловину ...мля...тььььь...расстроился грязно!   это при том что лилось только ОДшное масло покупая у них и все вовремя меня по регламенту ТО !    

Совет менять масло в условиях РФ в районе до 7000 км ! После идет повышенный расход бенза и все вытекающее.....
По смене на другое масло, тип и вязкозть отпишу позже.

[предатор]

раз в 5 000 меняю каг раз))

[777 ™]

раз в 5 000 меняю каг раз))

Дело в том что ОД сервис замена масла 10 000 км большинство так и делает!!!!!!!  а сервис вроде как другого и не говорит))  и 5 000 км при нагрузках ...вроде у меня нет нагрузок хотя как посмотреть .....наш бенз уже нагрузка))

[предатор]

кстати, судя по проведенному табою "расследованию")) на сегодняшний день масло с пометкой SM, круче по параметрам к примеру масла SL?)

[777 ™]

да по стандарту это так НО вот вопрос что реально залил производитель в кокретную марку масла И СООТВЕТСТВУЕТ ЛИ ОНО !

[777 ™]

Из прочитанного Ессо Мобил впринципе хорошо но желательно менять его раньше! Кастрол вообщем так же но пишут что лакирует двиг и все стали жаловаться на качество + много потделок! Про чисто Япи масла Тойота ....там ВРОДЕ тот же ессо-мобиль))) ,
но точно сказать немогу так как масла с маркировкой Тойота - Castle продает  на внутренний рынок дочерняя компания TACTI
 По поводу Castle это отдельный производитель, принадлежит TACTI (TOYOTA MOTOR CORPORATION 80%, DENSO CORPORATION 10% AISIN SEIKI CO.,LTD. 10%)
под брэндами CASTLE, и маркировкой артикула как Тойота так и Drive Joy .....а делает масло Кастле для Тойота..и других брэндов Митсу,Хонда ,и тд и тп  ))  

[777 ™]

Буду выбирать только из ОРИГИНАЛ ТОЙОТА ЯПОНИЯ ! Отпишу апосля!


Для размышления инфа

"Вот, что пишет Акира оил насчёт маловязких масел:
Основные тенденции, которые характерны для Японии при использовании масла по SAE – это маловязкие масла для четырехтактных бензиновых двигателей, такие как
5W20, 0W20. И дело здесь не в «суровом» Японском климате до – 15 С зимой, а немного в другом, а именно:
1. В конструктивных особенностях новых двигателей и системы смазки в этих двигателях, например, для всех цепных двигателей ТOYOTA после 2000 года
выпуска 1JZ-FE, 1ZZ-FE, рекомендовано масло вязкости 5W-20. А в такие двигатели, как 1NZ-FE, 2NZ-FE – 0W-20.
2. В экологичности: маловязкие масла позволяют экономить до 10% топлива, а значит и количество вредных выхлопов в атмосферу также снижается.
Также в Японии существует принятая во многих странах классификация API , которая связывает эксплуатационные свойства масел с условиями работы двигателя
В Японии на упаковках обычно ставят обозначения классификации масла по API и вязкости по SAE.
Также в Японии есть собственная классификация масел для дизельных двигателей – DH-1 и DH-2. Появление собственного стандарта обусловлено конструктивными особенностями японских дизельных двигателей и тем, что масла категории API не обеспечивали свойств, полностью удовлетворяющих потребностям данных двигателей. На упаковке данная категория может обозначаться, как самостоятельно (JASO DH-2), так и совместно с API, например CF-4/DH-1.
Подробнее об этом стандарте, вы можете почитать в разделе Информация на нашем сайте.
В 2008 году планируется водить еще один стандарт качества для масел, информацию о котором мы получим позже.
От себя - ISLAG, конечно японцам ближе"