Печать

[V6]

Кстати, версия вероятная. Проверю без кондея (жарище...40 градусов у нас)

[ггг]

кондер для этого движка - как клизма слону пипеткой, имхо. режим подвески попереключайте, еси штырь раздатки трясется и в салоне вибрация. у меня то появляется, то пропадает, в зависимости от стиля вождения. но я на форсунки грешу. и при торможении при определенном нагреве колодок руль отстукивает.  но это диски надо заказывать, походу.

[ArSeN]

кондер для этого движка - как клизма слону пипеткой, имхо. режим подвески попереключайте, еси штырь раздатки трясется и в салоне вибрация. у меня то появляется, то пропадает, в зависимости от стиля вождения. но я на форсунки грешу. и при торможении при определенном нагреве колодок руль отстукивает.  но это диски надо заказывать, походу.

на ТО-80 неделю назад мне чистили инжектор
руль перестало подтрясывать (говорят троило однако)
а вот на холостых через каждые 4-7 сек будто движуха-толчок где то снизу подногами ощущается
позвонил в сервис - говорят форсунку (четвертую) к замене !

[V6]

Мдаааааааааааааааа...

Сегодня в пробке от делать нефиг режил нажать на кнопку уровня подвески, нажал ЛОУ...и блин машина начала периодически трястись, будто пинком под задницу машине дают. И на педали тормоза тоже ощущалось. Передача была на D. Причем когда на ХАЙ делаешь вроде ничего нет. Выходит что эти толчки связаны с этим? Т.е. когда едем и подвеска подгоняет уровень под дорогу в авто режиме тогда мы и ощущаем эти пинки??? Пробег 5500, какие форсунки? ((

[buragoz]

хммм...у меня после регулировки развала такая-же шняга началась, на D и P раскачивает брику.
но не всегда, вот, что странно...это происходит из-за того, что гуляют обороты.
когда они держутся в районе 700 то все нормально, затем плывут до 800 и начиначинается раскачка...и так далее 700-800-700-800, задержка м/у изменениями ~12-40 сек
тякс..перед сменой оборотов раздается легкий щелчек под капотом, думаю надо проверить жижу в кондере, мошт уровень недостаточен, холодит хорошо.
кто знает № хладогена?

[ZAR]

Вчера получилась интересная история. Неожиданно при остановке на светофоре появилась сильная вибрация и дребезг, даже водители соседних машин оглядывались.
Заехал в гараж и нашел маленький камешек, который застрял в отверстии защиты раздатки (защита Шериф).
Выбил камешек, вибрация исчезла и счастливый поехал дальше.

[Серрёга]

Выбил камешек, вибрация исчезла и счастливый поехал дальше.

Вот так вот. Много ли для счастья надо?

[GUSAR 58]

хммм...у меня после регулировки развала такая-же шняга началась, на D и P раскачивает брику.
но не всегда, вот, что странно...это происходит из-за того, что гуляют обороты.
когда они держутся в районе 700 то все нормально, затем плывут до 800 и начиначинается раскачка...и так далее 700-800-700-800, задержка м/у изменениями ~12-40 сек
тякс..перед сменой оборотов раздается легкий щелчек под капотом, думаю надо проверить жижу в кондере, мошт уровень недостаточен, холодит хорошо.
кто знает № хладогена?

Ну вообще щёлкает это включается отключается привод муфты кондея. Набрав нужную температуру он так себя и ведёт. Нагревается, включается, охладил, отключился и так далее.
Сёдня заправил скока в граммах не знаю, Ф134 догнали до 2,5 Атм. за 1200 руб.

[Серрёга]

х
кто знает № хладогена?

Вроде другого как 134 не изобрели!?

Вообще то первоначально шёл 12, это попозже 134 ( не в Прадо, конкретно, а автомобильный имеется в виду)

[GUSAR 58]

Вообще то первоначально шёл 12, это попозже 134 ( не в Прадо, конкретно, а автомобильный имеется в виду)

У 12 и 134 заправочные штуцера разные по диаметру, конструкции, где то встречал статейку на данную тему, там расписано было. Перепутать не возможно.