Печать

[DIMА]

Сам пользую МЗСА,на нём лодка 4м 70 см , ну и мотор, две поездки в Карелии перенёс храбро, за три года резина и диски(штатные) в хлам, пришлось ставить ковку ВСМПО р14 и резину соответственно, большой минус у русских прицепов -это вся проводка в натяг, перетирается внутри рамы при активном пользовании и начинает коротить, на плохих дорогах отрывает номер с прицепа и фары задние ну и гнёт плосчадку крепления фар, однозначно поднимать на верх надо висят очень низко. А так грузим его под тонну харч+ лодка, вроде держит удары, предлагали при покупке резино-жгутовую подвеску, дружно отказались, т.к знали чем это чревато в дороге, лопается в самый неподходящий момент. Менты в большей части относятся лояльно, но могут прикопаться к торчащему краю лодки за пределы прицепа. Больше за всё время ни к чему не цеплялись, однажды ловили за скорость, разрешённа 70-80км/ч.

не знаю,почему тут не столкнулись еще с проблемой  МСЗА-выгибается ось дугой,как у татры становятся колеса,ось можно перевернуть и,вроде можно усиленную поставить,у меня так на открытом прицепе-дровишки повозил на дачу.резину жрет но пока не критично.

Так по этой причине и менял колеса, но это не критично. Брал отечественные новые, что бы забыть на некоторое время. Купил ещё фары польские, диодные обещали, что полностью гермитичные. Буду отдавать прицеп что б проводку перекладывали и фары на верх переносили.

[bvb]

Я купил прицеп для снегохода с пластиковой крышкой МЗСА 817717 полное говно не покупайте. Через год заржавел, три раза менял стойки амортизаторов для открывания крышки, в итоге купил стойки от другого прицепа

Вчера позвонили с фирмы где покупал прицеп и говорят, что готовы поменять ржавый передний борт на новый. Прошло уже больше года со дня покупки. Говорят что теперь используют другие стойки амортизаторов для пластиковой крышки.

[snik83]

И еще маленький вопросик , может не по теме ( тогда перенисите )
Принцип работы тормозной системы на прицепе и нужна ли она вообще

[Ga®is™]

Принцип работы - тормоз наката.
При его наличии стоит специальное сцепное устройство, как только тягач тормозит, прицеп давит на сцепное, сцепное уже тормозит колеса через трос.
Другими словами, прицеп тормозит сам себя в зависимости от степени замедления состава и загруженности прицепа.
В случае с лодкой, думаю, нужная система

Из инета:
Тормоз наката можно назвать управляющим устройством инерционной тормозной системы наката. При торможении тягача в точке сцепления генерируется сила тяги на дышле. Она накапливается и задвигает шток после преодоления порога срабатывания. При этом нажимается специальный передаточный рычаг и усилие передаётся через тормозные тросы на колёсный тормоз.



Только вот на фото в предыдущем посте 261 я тросов не вижу... Или тут другая система тормоза стоит?

[Серрёга]

Игорь, троса идут после окончания дышла. Точнее там, где дышло начинает расходиться на 2 стороны. На рисунке схематично указано.

[Ga®is™]

Игорь, троса идут после окончания дышла. Точнее там, где дышло начинает расходиться на 2 стороны. На рисунке схематично указано.

Серег, да где троса на схеме - я вижу, и где они обычно в реале, я тоже знаю.
Я имел ввиду, что не увидел тросов на фото в посте 261. Видимо, криво выразился... Поправил...
Барабан есть, отверстие для подведения колодок есть, а тросов не видно...

И в другой теме тоже не видно... http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=136543.msg4080072#msg4080072

[Серрёга]

Игорь, смотри над тормозным диском справа под рамой гофра проглядывает. Вот там и тросик. 
Кстати,  киснут они хорошо без работы. Под снежики на мзса за 3 месяца колеса клином метров через 500 встали после выезда . Еле раскачал, пришлось потом разрабатывать - мазать троса.

[snik83]

Вот фотки изнутри


А это справа по ходу

[snik83]

Мне как то не совсем понятно , на первой фотке есть куда вкрутить , а на второй есть что вкрутить

[Ga®is™]

snik83, тут либо трубки не так стоят, либо ось перевёрнута относ рамы на 180*. Имхо. 
Да, и тормоза тут гидравлика, а не наката.