Печать

[Golubkov]

не помню автора темы к сожалению, человек подробно все расписывал и фоткал. Вроде как смазки два вида и оба вида забиваются в пыльник. Одна на сам шар, вторая вокруг. Ни подтвердить ни опровергнуть сей факт не могу, но инфа такая проскакивала, никто вроде не отрицал его действий.

[badzai]

С шаровой смазку убрать (она консервационная), на шар - синюю, в пыльник белую.
Как то так)

[Ростовчанин]

Большое спасибо тем кто ответил...сегодня как раз поеду менять все 4 плюс поставки на передок 2 см ставить ( сзади 3 см поставил уже..очень мана понравилься эффекта) )))

[GUSAR 58]

С шаровой смазку убрать (она консервационная), на шар - синюю, в пыльник белую.
Как то так)

Они перемешаются там!)))))))))
Синей там достаточное количество и для шара и в пыльник. А светлой не очень много...

[Ростовчанин]

Ещеивылезла проблема после замены ремня ГРМ...на ВКЛ режимах Акпп драйв или R при торогании уже 2 раза заглох....завелась без проблем...считаю причиной на 90% низкие обороты при ВКЛ режимов АКПП. Обычный хх на парктнге или нейтрали 700, на D, R - 650,  а бывает и 560((( я так подозреваю что ручками хх у нас не поправить на 5 мяау моторе ...может есть датчик какой как на компрессоре кпондея который приподнимает хх при ВКЛ кондера ( на ниссанах такой был) и он после замены ГРМ помер или не подключили?

[badzai]

белая смазка она стойкая к вымыванию и к воде - предотвратит на какое то время в случае попадания воды, а синяя - но это я так думаю - на литиевой основе для высоконагруженных элементов, то биш шар-гнездо.
И в пыльник то белой много и не надо, так по стенкам слоем нанести, а то выдавит нфиг)))

[Ростовчанин]

по ХХ рою инет по нока увы без результатно
все пишут про то что есть в БДЗ клапан ХХ гдето и что обороты под нагрузкой не менее 650 должны быть,а уменя плавают вних блин

[S.Q.Lap]

по ХХ рою инет по нока увы без результатно
все пишут про то что есть в БДЗ клапан ХХ гдето и что обороты под нагрузкой не менее 650 должны быть,а уменя плавают вних блин

Зачем далеко ходишь? Все тут про ХХ расписано. Сформулируй вопрос, чтоб нам понятно было.

[Ростовчанин]

Ещеивылезла проблема после замены ремня ГРМ...на ВКЛ режимах Акпп драйв или R при торогании уже 2 раза заглох....завелась без проблем...считаю причиной на 90% низкие обороты при ВКЛ режимов АКПП. Обычный хх на парктнге или нейтрали 700, на D, R - 650,  а бывает и 560((( я так подозреваю что ручками хх у нас не поправить на 5 мяау моторе ...может есть датчик какой как на компрессоре кпондея который приподнимает хх при ВКЛ кондера ( на ниссанах такой был) и он после замены ГРМ помер или не подключили?

я ж писал...глохнет тк обороты на вкл режимах акпп низкие

[S.Q.Lap]

насколько низкие? проверь подсос воздуха во впускном.