Печать

[БароГиперТензионныЙ Синдром]

НЕ РЕКЛАМА! каждый заливает моторное  масло в двигатель своего авто по своему усмотрению, но я из личного опыта скажу, что 1800 км. назад перешёл с масла таёта  10-30 (железная банка красного цвета) ну не понравилось оно мне как на нём  работает двигатель,  на масло Мотюль (6100) 10-40 (это масло я всегда лил в свои мотоциклы и предыдущие авто) Так вот мотор стал работать реально намного тише, мягче и самое главное после того как проехать по трассе примерно км.60 перестали цокать клапана, которые раньше цокали так, что было слышно в салоне. Двигатель 5 VZ, пробег 248000 км.

Это же элементарно, Ватсон....
Вязкость выше, вот и не цокают. Движку с таким пробегом 30-ка уже не катит. Если только зимой....

[S.Q.Lap]

Газ, а что зимой движок до рабочей температуры не прогревается, по твоему? )))

[Oberst]

Газ, а что зимой движок до рабочей температуры не прогревается, по твоему? )))

так точно.в большинстве случаев неполный прогрев.более того еще и неравномерный.показания датчика температуры можно во внимание не брать.

[БароГиперТензионныЙ Синдром]

Газ, а что зимой движок до рабочей температуры не прогревается, по твоему? )))

Движок-то прогревается. Вот только масло, при минусовой температуре и при скорости, в поддоне, как правило, градусов на 10-15, а то и на 20 (в зависимости от той же окружающей темп. и скорости) холоднее, чем летом. Плюс сам двигатель больше охлаждается. И получается, что 30-ка зимой по вязкости. даже в горячем двигателе, приближается к летней 40-ке. Не успевает она полностью прогреться.
Проверено на практике. У нас один, до мозга костей, моторист  на Теране врезал в поддон темп. датчик масляный фреоновый (так, ради прикола), и всё очень наглядно видно.
Опять же. возвращаясь к пароходам, где на всех дизелях есть темп. датчики масла. Там охлаждение и масла и пресной воды происходит забортной водой в теплообменниках. Летом на своём льём Мобилгард 412(это типа 40-ка), а зимой 312 (30). С учётом того, что вода зимой ниже 0 не остывает, а летом у нас больше 15-17 не прогревается, даже эти 15-17 градусов очень даже влияют.
Летом темп. масла может быть 85-90, а летом ни разу не видел, чтобы выше 70-75 поднималась. Так же и по давлению масла очень наглядно видно. Если летом оставить 312-й, то 1-1.5 очка теряется, за счёт разжиженности масла.  А что тогда говорить о разнице между -30 и +30?
Вот тебе, бабушка, и юрьев день.
Чисто практические наблюдения.....

[Oberst]

так и есть.

[S.Q.Lap]

Не будет в движке большой разницы температуры, даже в дизеле, если под нагрузкой, для этого термостат, а тут речь шла про бензинку, и про цокот клапанов, и чего нам масло в поддоне, если клапана в башке?

[Oberst]

Не будет в движке большой разницы температуры, даже в дизеле, если под нагрузкой, для этого термостат, а тут речь шла про бензинку, и про цокот клапанов, и чего нам масло в поддоне, если клапана в башке?

разница будет.))0долго объяснять почему и к чему это приводит.в мади на стенде делали замеры.когда наглядно видишь процесс,то многое видица под другим углом.там даже не в температуре масла уже дело.все глубже и хуже.

[БароГиперТензионныЙ Синдром]

Не будет в движке большой разницы температуры, даже в дизеле, если под нагрузкой, для этого термостат, а тут речь шла про бензинку, и про цокот клапанов, и чего нам масло в поддоне, если клапана в башке?

все глубже и хуже.

Это точно....
Как страшно жить стало в последнее время )))

[дОКТОР дЕНИС]

Сильно не смейтесь но вопрос есть по этому задам.кто нибудь льет лукоил если да то какие отзывы?

[БароГиперТензионныЙ Синдром]

Это тебе куда-нибудь, типа, русавто.ру, или что-нибудь похожее....