Печать

[DimoH135]

Всем привет. Ездил на машине три года без особых проблем. Перед этой зимой интересно стала заводится словно компрессии в одном цилиндре нестало но масло в норме тяга не пропала. Примерно через месяц вдруг мигнула лампочка уровня масла. Выдернул щуп по нижней метке. Долил маслица, проехал 30км иснова замигала. Приехал в сервис, говорят дело в турбине. Сняли турбину отдал на реставрацию. Замерили компрессию в1-24,во 2-24,в 3-20,в 4-14. Сняли голову, замерили внутренний у цилиндров на четвёртом очень сильный износ. Помогите в чём причина сильного износа четвёртого цилиндра.

[Новичек]

а какого года машина и какой пробег и в газ до пола часто нажимал?

[DimoH135]

Машинка с 2003г пробег 261000км

[Zulus]

Масло-это первое и маслянное голодание как следствие.проверь вкладыши!

[DimoH135]

Почемуже три первые цилиндра износ одинаковый а четвёртый сильно. Есть ли смысл проточить под ремонтные пошня, или покупать новый блок в сборе.

[Zulus]

Износ в четвертом из-за маслянного голодания вызванного либо ездой с низким уровнем масла,либо в следствии уменьшения производительности маслонасоса...причина может быть до бонального простая...грязная сетка маслоприемника...может фильтр воздушный не менялся...по поводу ремонта или блок или точить...зафтра отпишусь...посоветуюсь с мастеровыми...

[Stepan]

А есть ли на этот двигатель ремонтные поршни? Если нет, то блок менять .

[Strateg]

А есть ли на этот двигатель ремонтные поршни? Если нет, то блок менять .

Обычно ремонтными бывают кольца.

[karpus]

А есть ли на этот двигатель ремонтные поршни? Если нет, то блок менять .

Ремонтные размеры есть. Вот что выдаёт exist например.
Код детали                 Кол-во   Период выпуска                                   Доп. информация
13101-30020-01                    04    09.2002 - 08.2004    1KDFTV..KDJ12# STD,MARK 1,REFER REPAIR MANUAL
13101-30020-02                    04    09.2002 - 08.2004    1KDFTV..KDJ12# STD,MARK 2,REFER REPAIR MANUAL
13101-30020-03                    04    09.2002 - 08.2004    1KDFTV..KDJ12# STD,MARK 3,REFER REPAIR MANUAL
13103-30020                    04    09.2002 - 08.2004    1KDFTV..KDJ12# O/S 0.50
13104-30020                    04    09.2002 - 08.2004    1KDFTV..KDJ12# O/S 0.75
13105-30020                    04    09.2002 - 08.2004    1KDFTV..KDJ12# O/S 1.00

Судя по этому есть 3 стандартных и 3 "ремонтных" размера. И соответственно кольца под них.

Тоже напрягает тема снижения компрессии в 4 -м цилиндре. По результатам недавних замеров: 28 - 27 - 27 - 25.
Из дополнительных "радостей" - присутствие небольшого количества масла в интеркулере. Пробег - 125 000.
Пойду "курить" схему работы системы смазки.  Может масляный канал турбины где-то рядом с 4-м цилиндром и начинает "красть" у него масло?
Или, может, сажа которая оседает на впускном коллекторе в болльшей массе валится именно в 4-й (ближайший к дроссельной заслонке) и клапана + рабочая поверхность цилиндра получают больше всего "абразива".

[Duke]

4й цилиндр по моему первый на пути воздуха во впускном коллеторе. Вот в него и летит больше всего срани из ЕГР.