Печать

[Pilgrim]

переходник изготовь и трабл пропадет

Каждый дополнительный преходник это дополнительные 2 соединения хомутами.  А нужно 2 таких переходника.  Получается 4 дополнительных ненадёжных соединения.  Всё это снижает общую надёжность системы.  Вот этого как раз и не хочется.

[Dikman]

У нас тройники ставят из сплава-никогда нигде не течёт и не капает...(пластиковые перестали давно ставить-жалобы были), диаметр у тройника разный, шланги натягивают так, что и хомуты не нужны)...шутка.

[металлург]

переходник изготовь и трабл пропадет

Каждый дополнительный преходник это дополнительные 2 соединения хомутами.  А нужно 2 таких переходника.  Получается 4 дополнительных ненадёжных соединения.  Всё это снижает общую надёжность системы.  Вот этого как раз и не хочется.

при перетянутых шлангах они растрескиваются.

[Pilgrim]

У нас тройники ставят из сплава-никогда нигде не течёт и не капает

Я так понимаю у вас принято ставить подогрев редуктора паралельно с печкой.  Для меня это не подходит, т.к. у меня кроме редуктора ещё и вебаста стоит.  Приходится все четыре устройства цеплять на шланг последовательно иначе циркуляция жидкости будет неправильная.
Кстати, кто какими хомутами пользуется?  У нас обычно ставят металические с резьбовой затяжкой как в любом хозяйственном магазине продаются и тянут их пока тянется.  На изначально в автомобите ни где ни на одной резинке такого нет.  Производитель использует либо обычно пружинные хомуты или как на пыльниках с одноразовой затяжкой.  Может имеет смысл на такие поменять?

[Dikman]

Кстати, кто какими хомутами пользуется?  У нас обычно ставят металические с резьбовой затяжкой как в любом хозяйственном магазине продаются и тянут их пока тянется... 

Так и есть с резьбовой затяжкой, только берут хорошего качества (что бы не резали шланг краями).

[металлург]

У нас тройники ставят из сплава-никогда нигде не течёт и не капает

Я так понимаю у вас принято ставить подогрев редуктора паралельно с печкой.  Для меня это не подходит, т.к. у меня кроме редуктора ещё и вебаста стоит.  Приходится все четыре устройства цеплять на шланг последовательно иначе циркуляция жидкости будет неправильная.
Кстати, кто какими хомутами пользуется?  У нас обычно ставят металические с резьбовой затяжкой как в любом хозяйственном магазине продаются и тянут их пока тянется.  На изначально в автомобите ни где ни на одной резинке такого нет.  Производитель использует либо обычно пружинные хомуты или как на пыльниках с одноразовой затяжкой.  Может имеет смысл на такие поменять?

не грузись на счет хомутов, при правильных размерах они практически просто для страховки.

[MadCat]

У меня когда клапан накрылся из под хомутов закапало

[Pilgrim]

У меня когда клапан накрылся из под хомутов закапало

Я может чего не понимаю?  Как отсечной клапан газовой магистрали связан с системой нагрева редуктора?  Вы хотите сказать, что если редуктор постоянно под давлением, то газ просачивается через него в систему охлаждения двигателя?  Поясните пожалуйста, а то я не очень хорошо представляю себе устройство редуктора.

[САМАЛЕТ]

Редуктор имеет две полости...они друг с другом никак не сообщаются..по одной полости бежит газ...по другой антифриз...между ними стенка...через эту стенку газ и нагревается...
(На пальцах объясняя..)

[Незаметный]

Масло ликви моли 5-30 на канистре обозначение 4300 в инструкции написано что специально для газа, проехал до замены на таком 15 тысяч сливали прозрачное. вообще масло рассчитано до 40000 км. Есть кто ездит на таком, какие ваши выводы?

На просторах инета нашёл только такую синтетику Motul Масло SPECIFIC CNG/LPG 5W40 (5 литров)
ездию второй год отличное масло.