Печать

[Igor908]

С понижением температуры многие начинают говорить об неадекватной работе АКПП.
Особенно это касается тех, у кого короткие поездки.
Народ начинает жаловаться на то, что АКПП тупит и переключение происходит при повышенных оборотах.
Следует помнить, что есть блокировка с 3-4 и с 4-5 до того момента, пока жидкость в АКПП не достигнет определенной температуры. Не стоит сравнивать температуру ОЖ с температурой в АКПП, особенно у тех у кого стоит Вебасто.

[zlt]

где 50 там и 65-зато себя порадуешь!!!!

При этом немцы из J-Sport назвали цену на чип под европейский 190 лошадный на уровне 1000 Euro без НДС.

[Iceman]

В принципе логично, так как я брал тоетовский оем - он стоил 1300 без ндс.

[Frenk]

Не докурил еще тему до конца, хочу спросить: в чем принципиальное отличие установки блоков OEM и HOPA-TEC? Как я понял HOPA-TEC- подключается к топливной рампе и по давлению надува, как у оригинального и плюс к электронной педали газа. А как у OEM?

[zlt]

Не докурил еще тему до конца, хочу спросить: в чем принципиальное отличие установки блоков OEM и HOPA-TEC? Как я понял HOPA-TEC- подключается к топливной рампе и по давлению надува, как у оригинального и плюс к электронной педали газа. А как у OEM?

А у OEM/J-Sport и контролируется и корректируется МНОГО БОЛЬШЕ параметров. В частности есть прямое управление форсунками. В этом OEM сравнивать можно только с Adonis. В этом отношении HOPA от самой большой группы простых и массовых "чипов" отличается разве только подключеним к половинке датчика педали газа.

[Frenk]

Не докурил еще тему до конца, хочу спросить: в чем принципиальное отличие установки блоков OEM и HOPA-TEC? Как я понял HOPA-TEC- подключается к топливной рампе и по давлению надува, как у оригинального и плюс к электронной педали газа. А как у OEM?

А у OEM/J-Sport и контролируется и корректируется МНОГО БОЛЬШЕ параметров. В частности есть прямое управление форсунками. В этом OEM сравнивать можно только с Adonis. В этом отношении HOPA от самой большой группы простых и массовых "чипов" отличается разве только подключеним к половинке датчика педали газа.

В данном вопросе понял, спасибо! А то что Adonis паяется, а не в штатные разъемы вставляется в этом нет ни чего страшного? И для чего у Adonisa два режима, переключатель на сток и чип? Смысл?

[SAMOSA]

Не докурил еще тему до конца, хочу спросить: в чем принципиальное отличие установки блоков OEM и HOPA-TEC? Как я понял HOPA-TEC- подключается к топливной рампе и по давлению надува, как у оригинального и плюс к электронной педали газа. А как у OEM?

А у OEM/J-Sport и контролируется и корректируется МНОГО БОЛЬШЕ параметров. В частности есть прямое управление форсунками. В этом OEM сравнивать можно только с Adonis. В этом отношении HOPA от самой большой группы простых и массовых "чипов" отличается разве только подключеним к половинке датчика педали газа.

В данном вопросе понял, спасибо! А то что Adonis паяется, а не в штатные разъемы вставляется в этом нет ни чего страшного? И для чего у Adonisa два режима, переключатель на сток и чип? Смысл?

Ну как минимум удобно ездить к ОД на регламент.Что бы не сильно палиться))))

[zlt]

Не докурил еще тему до конца, хочу спросить: в чем принципиальное отличие установки блоков OEM и HOPA-TEC? Как я понял HOPA-TEC- подключается к топливной рампе и по давлению надува, как у оригинального и плюс к электронной педали газа. А как у OEM?

А у OEM/J-Sport и контролируется и корректируется МНОГО БОЛЬШЕ параметров. В частности есть прямое управление форсунками. В этом OEM сравнивать можно только с Adonis. В этом отношении HOPA от самой большой группы простых и массовых "чипов" отличается разве только подключеним к половинке датчика педали газа.

В данном вопросе понял, спасибо! А то что Adonis паяется, а не в штатные разъемы вставляется в этом нет ни чего страшного?

Ну для установки лучше-бы конечно, на разъемах. Но в этом случае нужен полный комплект разъемов для штатного блока управления. Да и HOPA тоже паяется к педали газа, хотя два остальных датчика на разъемах.

И для чего у Adonisa два режима, переключатель на сток и чип? Смысл?

И о OEM тоже есть опциональный выключатель. Смысла два - ОТКЛЮЧИТЬ неисправный и для СРАВНЕНИЯ. Причем судя по количеству проводов на переключаетель Adonis, там практически физически происходит отключение управления форсунками. Но для полного отключения сложноподключаемых чипов, конечно, желательно иметь в комплекте заглушки вместо "чипа".

[Frenk]

Кстати вот инфа о HOPA-TEC
•Модуль digital DIVO не увеличивает  давление в топливной рампе системы Common Rail, как это сделано практически во всех существующих на рынке тюнинга устройствах для увеличения мощности, поскольку это может привести к  проблемам в основных компонентах, таких как  насос высокого давления и форсунки, и негативно отразиться на работе самого двигателя из-за неправильных процессов горения топливо-воздушной смеси.
•Для определения уровней производительности двигателя при разработке программного обеспечения для digital DIVO производится замер более 5 миллионов впрысков (500000 выборок в секунду) на всех режимах работы двигателя.
•Полученные данные, объемом более 40GB, обрабатываются по сложному математическому алгоритму, который является “know-how” компании HOPA Tuning. В результате создается  база данных значений возможных уровней производительностей для всех режимов работы двигателя, которая записывается в процессор digital DIVO.
•В момент нажатия педали акселератора, процессор в режиме реального времени отслеживает текущие значения и сравнивает с возможно допустимыми, блок digital DIVO генерирует дополнительный импульс впрыска топлива, увеличивая при этом давление наддува воздуха. В результате, двигатель развивает больший крутящий момент, а соответственно и мощность.

[Frenk]

И ещё:
- Модуль подключается параллельно штатному блоку управления в штекеры датчика давления наддува воздуха и блока управления форсунками.
- Управление модулем осуществляется путем подключения дополнительного провода к электронной педали газа.