Печать

[сергей,Ф]

чисто гипотетически : вы купили новый авто у серых дилеров ,вы катаетесь 3 года и 11 месяцев ,в итоге ваше авто признают не соответствующем евро нормам ,срок сертификата 4 года (потом вступает закон о сроке давности),всё ,вы попали !!!))

[Ig_La]

Сергей,Ф, Крайние два поста это кому?
Непонял тезис.

[barax]

Сергей,Ф, Крайние два поста это кому?
Непонял тезис.

покупателям 70ки))

[сергей,Ф]

Сергей,Ф, Крайние два поста это кому?
Непонял тезис.

покупателям 70ки))
[/quote
И не только 70ки , это касается всех авто ввезенных из за рубежа , как новых так и б/у . А то что 70 ка не соответствует евро 4 , это байки венского леса !!! Ни кто не доказал обратного , только слухи и домыслы !!!

[Серёга42]

70-ки здесь - капля в море, сколько всяких корыт ввезли из Белорашки, годах так в 10-11 - х, десятки тысяч, если не сотни, пока шараги сертификационные не прикрыли. Команду фас дадут, тогда, да, можно под раздачу попасть. Сейчас модно какбэ за экологию бороться))

[shchu]

Оригинальный семидесятый "Крузак" выпускался в Японии с 1984 по 2004 год. Даже сегодня проверенный временем внедорожник остается в производстве в некоторых регионах земного шара. Подводя черту — японцы любят эту машину, и Toyota даст своим клиентам то, чего они хотят. Также покупателям будет предложен четырехдверный пикап. Компания считает, что сможет продать около двухсот автомобилей, что не так уж и плохо для разменявшего третий десяток внедорожника.

Глядя на фото — мы видим хорошо знакомый Land Cruiser 70, но Toyota немного обновила автомобиль с учетом современных правил техники безопасности. Четырехлитровый V6 выжимает 228 лошадиных сил и 360 Нм крутящего момента, а единственным доступным выбором коробки передач является пятиступенчатая "механика". (дизеля с Евро-0 не будет )

Цены стартуют от 3 600 000 иен ($34 600) за стандартный внедорожник, и 3 500 000 иен ($33 700) за пикап. 

[Ig_La]

Турбированые сечас продаются в Австралии, но стоят как чугунный мост (71$). Ровно в 2 раза дороже чем обычные. Не совсем понял, они их собирают в Австралии и продают по 71, а теперь выпустят несколько штук в Японии и продадут по 34? Странный маркетинговый ход. Их тогда за 2 минуты выкупят те же австралийцы тем более что руль с той же стороны. Хрень какая то.
С турбиной на трассе конечно поприятнее.
Кстатит вопрос. У кого на каких колесах какая крейсерская по трассе?
Видел отзывы, что на 35ых обгон на скорости выше 100-110 практически невозможен и становится подвигом.

[сергей,Ф]

На 1hz ,33 катки , крейсер края скорость , 90-100 км , обгон до 130 , да это не зажигалка  и не турбина , обгонять с головой надо , но чтоб обгон подвигом  считать , да ну . Ехай и ехай себе . Если хочешь по трассе отжигать ,  это не тот автомобиль .

[Ig_La]

На 1hz ,33 катки , крейсер края скорость , 90-100 км , обгон до 130 , да это не зажигалка  и не турбина , обгонять с головой надо , но чтоб обгон подвигом  считать , да ну . Ехай и ехай себе . Если хочешь по трассе отжигать ,  это не тот автомобиль .

Про подвиг я писал на 35ых, а у вас 33и. Для себя пытаюсь понять золотую середину на этой машине для "Экспидиционника". Что бы и по трассе 2 000 км в однцу сторону нормально доехать, и там куда приедешь, ехать и от местных уазов не отставать. 35ые конечно сила, но по отзывам этот движок их не тянет на трассе, а 33 совсем немного больше штатных (31,5). Вроде бы и побольше хочется. Вот и думаю.

[сергей,Ф]

В стоковую подвеску максимум 33 встают , дальше только лифтовать , у меня лифт делать желания нет , в стоке едет по говнам не хуже уазика , на мой взгляд даже получше