Печать

[Andrey71]

Во че вычитал... человек пишит мол сам сделал ...
" Только выключил, через 10-15 мин движок  уже конкретно остыл судя по оборотам ХХ при запуске. Т.к. был недавний опыт   эксплуатации 120-го японца с 2,7л. понял что проблема должна решаться и решаться  очень просто. Изучив комплектации  150 Прадо японца – европейца – араба заметил следующее  существенное различие :   2 печки у 2,7 л стоят только на «арабах».Залез под машину и что я увидел ? Металлические патрубки магистрали  ОЖ на вторую печку  из подкапотного пространства спускаются в арку правого переднего колеса и идут (внимание) по металлическому днищу кузова !!!. Те. по сути весь кузов автомобиля является конкретным радиатором. Мы его (и + улицу) в  мороз   пытаемся нагреть   нашим тосолом что конечно недостижимо. При этом с выключением  движка мы имеем не слабый  "бульбулятор" с разной температурой ОЖ в подкапотном пространстве (+70Спосле выключения)  где мы пытаемся сохранить тепло и в магистрали второй печки (которая на улице где  -30-35С).Естественно  этот бульбулятор махом выстужает движок. 
Итак причина была найдена. Осталось ее устранить и провести необходимые замеры.
Устранение причины свелось к перекидыванию шлангов магистрали подачи ОЖ на вторую  печку (как на фото 2) ,  что заняло ровно 2 мин. Т.е. теперь на вторую печку  ОЖ не идет, при этом кондиционер работает. Опять же по опыту эксплуатации 120-го японца знаю что при прогретом движке одной печки вполне хватает. А вот кондей  задним пассажирам летом явно бы не повредил. Поэтому сделал вывод что вторая печка на «арабе» сделана в основном для кондиционера, а магистраль ОЖ  служит для ее дополнительного охлаждения  через кузов. 
Суммарные затраты  на все провсе в сервисе составили 580 руб.(в т.ч.повторная диагностика сканером и  долив 1 л. тосола). После этой нехитрой операции время прогрева до рабочей температуры на ХХ составило 5-8 мин, температура устойчиво держится где надо (1/3) что равно как замеряли выше 87С , а обороты движка = 650об/мин. (фото3) При этом печка работает, в салоне жарко (фото 4), а двигатель стал остывать значительно медленнее. Т.е. все стало  как у 2 ТR  на предыдущем японце."....
Кто пожелает может прочитать отзыв полностью: ----сайт----http://reviews.сайт/toyota/land_cruiser_prado/56265/-------

Вопрос: Применительно ли вышесказанное к 120 арабу?

[GCC]

Вопрос: Применительно ли вышесказанное к 120 арабу?

конечно нет.

[Andrey71]

GCC, Т.е.  120 арабов с 2 печками не было?

[Мишка]

не было с двумя печками, назад идут только трубки к испарителю второго кондея

[GCC]

GCC, Т.е.  120 арабов с 2 печками не было?

никаких 120-х с двумя печками не было, ни арабов, ни грузинов.

[МАО]

Гоняю сейчас при -34, вторая печка там нахрен не нужна.

[Andrey71]

Гоняю сейчас при -34, вторая печка там нахрен не нужна.

Это гуд!

[Zakk]

Гоняю сейчас при -34, вторая печка там нахрен не нужна.

у нас таже песня, за трицатку уже пару недель, в салоне ташкент, езжу в лёгкой курточке и нииппёт нна)))))

[FromKZ]

Гоняю сейчас при -34, вторая печка там нахрен не нужна.

Это гуд!

ты что ещё не купил?
пока ты соберешься к тому моменту наверное выйдет прадо в 350 кузове

[Viktorrio]

Да-бы не создавать новую тему, имеется маленький вопросик.
заметил такой косячек, при движении 110км/ч. скажем минут 5-10.происходит однократное подергивание в двигле ,скорость увеличить или уменьшить все нормуль , потом опять такаяже хрень. Что это может быть?
Огромное спасибо!!!

Попробуй прошприцевать карданы! Если не поможет то в электрике дело!